起落架的前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)為飛機(jī)在地面機(jī)動(dòng)滑行時(shí)提供方向控制�，F(xiàn)代民航運(yùn)輸機(jī)液壓驅(qū)動(dòng)的前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)的同時(shí),還將介紹與此有關(guān)的前起落架支柱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、前輪穩(wěn)定距概念和自動(dòng)定中機(jī)構(gòu)。

需要注意的是,操縱電門一般采用彈簧加載的定中電門,松開電門,電門會(huì)自動(dòng)回到關(guān)斷位,電動(dòng)機(jī)停止工作。同時(shí)在電動(dòng)操縱系統(tǒng)中,往往帶有一些極限位置電門,當(dāng)操縱面運(yùn)動(dòng)到極限位時(shí),位置電門將使控制電路斷開,防止操縱面運(yùn)動(dòng)超過極限位置,引發(fā)安全問題。

轉(zhuǎn)子繞組或磁極(繞組)。對(duì)于轉(zhuǎn)子繞組的干燥,若轉(zhuǎn)子在定子內(nèi)時(shí),可在定子干燥過程中一起干燥,但如果不在定子內(nèi),則需單獨(dú)對(duì)轉(zhuǎn)子繞組進(jìn)行干燥,可采取方法有:

銅損干燥法;

單個(gè)磁極繞組進(jìn)烘房干燥。在對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行干燥時(shí),應(yīng)嚴(yán)格控制干燥時(shí)發(fā)電機(jī)的各處溫度,一般不超過下列數(shù)值:

定子膛內(nèi)的空氣溫度80℃(用溫度計(jì)測(cè)量);定子繞組表面溫度85℃(用溫度計(jì)計(jì)測(cè)量);

定子鐵芯溫度90℃(在最熱點(diǎn)用溫度計(jì)測(cè)量);

轉(zhuǎn)子繞組平均溫度120℃(用電阻法測(cè)量)。

各相或分支的直流電阻值相互間的差別及其歷年的相對(duì)變化大于1%時(shí),應(yīng)引起注意,可縮短試驗(yàn)月期,觀察差別變化,以便及時(shí)采取措施。

直流電阻測(cè)量結(jié)果與初次測(cè)得數(shù)值相比較時(shí),必須將電阻值換算到同一溫度,通常歷次直流電阻測(cè)量值都要換算到⒛℃時(shí)的數(shù)值。

測(cè)量定子繞組的直流電阻值后,經(jīng)分析比較,確認(rèn)為某相或某分支有問題時(shí),則應(yīng)對(duì)該相或分支的各焊接頭作進(jìn)一步檢查。其常用方法有直流電阻分段比較法、焊接頭發(fā)熱試驗(yàn)法、測(cè)量焊接頭直流電阻法、渦流探測(cè)法及γ射線透視法.