自動剎車系統(tǒng)通過自動剎車調(diào)壓器調(diào)節(jié)剎車壓力。自動剎車調(diào)壓器與正常剎車調(diào)壓器并聯(lián),通過轉(zhuǎn)換閥接人正常剎車系統(tǒng)。

在自動剎車控制面板上,駕駛員可選擇自動剎車壓力。自動剎車壓力分為四擋:1、2、3擋和最大(MAX)擋;在飛機中斷起飛剎車時,可選擇“RTo擋”進行大力剎車。

自動剎車調(diào)壓器也稱為自動剎車壓力控制組件。在自動剎車操作過程中,它使用來自防滯/自動剎車控制組件的控制信號,調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的壓力,供向正常剎車系統(tǒng)。

自動剎車系統(tǒng)工作過程與IE常剎車相類似,相當于用該組件代替人工操縱的剎車調(diào)壓器。

溫升試驗的目的:

對新安裝的發(fā)電機進行溫升試驗,目的是鑒定其帶負載能力和過載能力,看是否符合設(shè)計制造的要求;

確定發(fā)電機在容許電壓變動范圍內(nèi),不同的冷卻介質(zhì)溫度時,所帶有功功率和無功功率的極限關(guān)系曲線,為發(fā)電機提供運行限額圖;

尋求繞組平均溫度、最高發(fā)熱點溫度和測溫計溫度之間的關(guān)系,確定監(jiān)視發(fā)電機繞組的溫度限額;

對有缺陷或經(jīng)提高出力改進后的發(fā)電機進行溫升試驗,以確定合理的出力;

對發(fā)電機冷卻系統(tǒng)有懷疑時,須進行溫升試驗,以校驗其冷卻效能,為檢修及改進通風系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)提供依據(jù)。

胎圈包括鋼絲圈和胎緣涂膠包邊布。鋼絲圈是輪胎的骨架,有高的抗拉強度和剛度,通過它把載荷傳遞給輪轂。

胎緣涂膠包邊布形成胎曰斷面形狀,防磨并與輪轂的輪緣緊密貼合,防止無內(nèi)胎輪胎漏氣。

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