發(fā)電機在運行時,存在著機械損耗、銅損耗、鐵損耗和附加損耗。這些損耗轉(zhuǎn)化成熱量, 會使發(fā)電機各部分的溫度升高,與此同時,冷卻介質(zhì)不斷地將熱量帶走,在同一時間內(nèi),帶走的熱量和損耗所產(chǎn)生的熱量相等時,則發(fā)電機各部分的溫度將會穩(wěn)定在一定的數(shù)值上。

當發(fā)電機所帶負載、冷卻條件發(fā)生變化時,其各部分溫度也要發(fā)生變化。一臺發(fā)電機的絕緣材料和結(jié)構(gòu)是確定的,容許溫度也是確定的。

停留剎車系統(tǒng)飛機停放時,為防止飛機發(fā)生意外移動,通常設(shè)有停留剎車系統(tǒng)。

內(nèi)層優(yōu)質(zhì)橡膠構(gòu)成的內(nèi)層確保無內(nèi)胎輪胎的氣密性,其作用相當于內(nèi)胎。

取消內(nèi)胎后,減少了內(nèi)胎和外胎之間的摩擦,可使輪胎滾動時產(chǎn)生的熱量降低,提高輪胎性能和使用壽命。

剎車系統(tǒng)的維護的正常工作對飛機非常重要,所以在日常維護中要仔細檢查,并注意以下事項:

檢查系統(tǒng)滲漏時,應(yīng)在系統(tǒng)工作壓力下進行;

在擰緊松動的接頭時,必須將壓力斷開;

檢查剎車軟管是否老化、開裂,是否腐蝕;

防止空氣進人剎車系統(tǒng),剎車系統(tǒng)的排氣操作,基本操作方式見剎車裝置一節(jié)。

以波音系列飛機設(shè)置停留剎車為例:設(shè)置停留剎車時,雙腳用力踏下剎車踏板,同時拉起停留剎車手柄,通過機械連桿機構(gòu)將剎車調(diào)壓器置于剎車位,向剎車裝置供壓;

控制電路向防滯活門回油路上的停留剎車關(guān)斷閥馬達供電,停留剎車關(guān)斷活門關(guān)閉;設(shè)置停留剎車時,紅色(有些機型為琥珀色)“停留剎車警告燈”點亮。

型至壓力出盂爛雇扯噦盥副其,蓄壓器氣壓力的高低和系統(tǒng)泄漏情且漁決定窒盥赳至時間的長短。

停留剎車注意事項:當剎車裝置溫度過高時,不能設(shè)停留剎車,防止剎車片在高溫下咬合,松不開剎車。

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