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當(dāng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)使缸體和活塞旋轉(zhuǎn)做相對(duì)仲縮運(yùn)動(dòng)起到吸油和壓油

發(fā)布時(shí)間:2023/10/4 23:05:47 訪問次數(shù):130

泵出口處擋塊活門在彈簧作用下使泵田隔斷,停止向系統(tǒng)供油。

擺缸式柱塞泵工作原理,擺缸式軸向柱塞泵結(jié)構(gòu)較斜盤式柱塞泵復(fù)雜,但因其能達(dá)到的輸出壓力更高,且具有更高的容積效率,在軍用飛機(jī)及某些民用飛機(jī)的液壓系統(tǒng)中也得到了廣泛應(yīng)用。

當(dāng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí),同樣使缸體和活塞一起旋轉(zhuǎn)并做相對(duì)仲縮運(yùn)動(dòng)起到吸油和壓油作用。改變缸體與軸之間的傾角就可起到變量作用。


從其結(jié)構(gòu)看,光電三極管可分為無基極引線和有基極引線兩種,就這兩種分別加以討論。

帶單向節(jié)流閥的作動(dòng)筒當(dāng)放起落架時(shí),活塞桿向內(nèi)縮人。當(dāng)活塞邊緣還沒有蓋住外筒上的小孔時(shí),回油通道較大,阻力較小,起落架的放下速度較大;當(dāng)活塞向左移至開始蓋住第一個(gè)小孔時(shí),回油阻力開始增大,起落架放下速度開始減小。

帶縫隙節(jié)流凸臺(tái)的作動(dòng)筒,節(jié)流閥緩沖裝置的基本工作原理是:在作動(dòng)筒行程末端安裝節(jié)流閥,限制回油流量,使之產(chǎn)生反壓力,從而減緩部件的運(yùn)動(dòng)速度。

機(jī)身主要部件包括:蒙皮、桁條、桁梁和隔框。機(jī)身結(jié)構(gòu)各元件的功用相應(yīng)地與機(jī)翼結(jié)構(gòu)中的蒙皮、桁條和翼肋的功用基本相同。

桁條和桁梁都是機(jī)身結(jié)構(gòu)的縱向構(gòu)件。它們的構(gòu)造比較簡(jiǎn)單,一般采用標(biāo)準(zhǔn)的擠壓和板彎型材。桁梁還有采用組合式構(gòu)型的,一般由兩個(gè)型材組合鉚接而成。桁條和桁梁的截面形狀與機(jī)翼中桁條的截面形狀相似,有多種形狀,只是桁梁的截面積比桁條的大。

桁條在桁條式機(jī)身中主要用以承受機(jī)身彎曲時(shí)產(chǎn)生的軸力。另外,長(zhǎng)桁對(duì)蒙皮有支持作用。桁梁的作用與桁條相似,它比桁條能承受更大的載荷。


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擺缸式柱塞泵工作原理,擺缸式軸向柱塞泵結(jié)構(gòu)較斜盤式柱塞泵復(fù)雜,但因其能達(dá)到的輸出壓力更高,且具有更高的容積效率,在軍用飛機(jī)及某些民用飛機(jī)的液壓系統(tǒng)中也得到了廣泛應(yīng)用。

當(dāng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí),同樣使缸體和活塞一起旋轉(zhuǎn)并做相對(duì)仲縮運(yùn)動(dòng)起到吸油和壓油作用。改變缸體與軸之間的傾角就可起到變量作用。


從其結(jié)構(gòu)看,光電三極管可分為無基極引線和有基極引線兩種,就這兩種分別加以討論。

帶單向節(jié)流閥的作動(dòng)筒當(dāng)放起落架時(shí),活塞桿向內(nèi)縮人。當(dāng)活塞邊緣還沒有蓋住外筒上的小孔時(shí),回油通道較大,阻力較小,起落架的放下速度較大;當(dāng)活塞向左移至開始蓋住第一個(gè)小孔時(shí),回油阻力開始增大,起落架放下速度開始減小。

帶縫隙節(jié)流凸臺(tái)的作動(dòng)筒,節(jié)流閥緩沖裝置的基本工作原理是:在作動(dòng)筒行程末端安裝節(jié)流閥,限制回油流量,使之產(chǎn)生反壓力,從而減緩部件的運(yùn)動(dòng)速度。

機(jī)身主要部件包括:蒙皮、桁條、桁梁和隔框。機(jī)身結(jié)構(gòu)各元件的功用相應(yīng)地與機(jī)翼結(jié)構(gòu)中的蒙皮、桁條和翼肋的功用基本相同。

桁條和桁梁都是機(jī)身結(jié)構(gòu)的縱向構(gòu)件。它們的構(gòu)造比較簡(jiǎn)單,一般采用標(biāo)準(zhǔn)的擠壓和板彎型材。桁梁還有采用組合式構(gòu)型的,一般由兩個(gè)型材組合鉚接而成。桁條和桁梁的截面形狀與機(jī)翼中桁條的截面形狀相似,有多種形狀,只是桁梁的截面積比桁條的大。

桁條在桁條式機(jī)身中主要用以承受機(jī)身彎曲時(shí)產(chǎn)生的軸力。另外,長(zhǎng)桁對(duì)蒙皮有支持作用。桁梁的作用與桁條相似,它比桁條能承受更大的載荷。


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