按航空法規(guī)要求,在公共運(yùn)輸飛機(jī)上都需要設(shè)置應(yīng)急出口,以便乘客和機(jī)組人員迅速撤離飛機(jī)。在緊急情況下,所有登機(jī)門和服務(wù)門均可作為緊急出口。

民航客機(jī)在駕駛艙和客艙分別設(shè)置了應(yīng)急出口窗門。駕駛艙的應(yīng)急出口是兩個(gè)可開關(guān)的移動(dòng)側(cè)窗。

在緊急情況下,將該窗取下,成為機(jī)組人員的應(yīng)急出口。

客艙的應(yīng)急出口一般位于機(jī)翼上方、機(jī)身的左右側(cè)。這樣設(shè)置的目的是利用機(jī)翼來(lái)降低乘客從機(jī)身逃離的高度。應(yīng)急出口的數(shù)量取決于飛機(jī)的座位數(shù)。

溝槽密封是在口蓋或口框上設(shè)置溝槽,溝槽內(nèi)安放密封材料,實(shí)現(xiàn)密封,如膠墊密封是在口蓋和口框之間夾彈性密封膠墊。

機(jī)翼操縱面，飛機(jī)機(jī)翼上安裝有多個(gè)輔助翼面,如在機(jī)翼后緣外側(cè)的副翼,機(jī)翼前緣的襟翼/縫翼,機(jī)翼后緣的襟翼和機(jī)翼上表面的擾流板等。

阻值范圍寬(從幾十歐姆至幾兆歐姆),可通過(guò)調(diào)節(jié)導(dǎo)電材料的比例來(lái)靈活地調(diào)整電阻。

金屬玻璃釉電位器的分辨力、高頻性能、可靠性均很好,且價(jià)格低廉,故發(fā)展前途比較廣闊;其缺點(diǎn)在于溫度系數(shù)難以控制,接觸電阻較大,等效噪聲和電流噪聲也比較大。

薄膜型電位器的特點(diǎn)是耐高溫、分辨力好、電阻溫度系數(shù)小、高頻性能好,但阻值范圍 小、接觸電阻大、耐磨性差;薄膜型電位器的基本性能、工藝、材料與薄膜型電阻器類似。金屬膜電位器的缺點(diǎn)是阻值范圍小,耐磨性差,穩(wěn)定性與溫度系數(shù)較大。

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