高阻電位器這類電位器的金屬線很細、易斷線,繞組間具有分布電感和分布電容,故這類電位器不宜在高頻電路中使用。

所有的登機門都可從機身的內(nèi)部或者外部打開和關(guān)閉。

登機門密封,艙門與門框之間的密封主要采用密封帶來密封。密封帶有多種形式,常用的有:充壓密封膠帶、具有填充物的密封帶和實心密封帶。

轉(zhuǎn)動操縱手柄即可帶動操縱桿和鎖閂傳動機構(gòu)動作,使鎖閘內(nèi)縮開鎖,同時使上下折疊板內(nèi)折收起,從而降低艙門的高度。

在艙門的側(cè)邊安裝有若干個止動塊。艙門關(guān)閉時艙門上的止動塊與機身門框上的止動支座相接觸。這樣就將艙門承受的增壓載荷,以集中載荷的形式傳遞到門框結(jié)構(gòu)上。艙門在靠機頭方向的一側(cè)用兩個鉸鏈組件與機身門框鉸接。

當這種艙門在關(guān)閉狀態(tài)要打開時,要先將艙門略微向內(nèi)拉,然后再將艙門向門框外推出。

在艙門進、出門框時,通過艙門的手柄傳動機構(gòu)將上、下折疊板內(nèi)折,從而縮短艙門的高度,以便艙門通過門框。

所有的登機門都可從機身的內(nèi)部或者外部打開和關(guān)閉。

大開口補強措施機身上一些大的開口部位,往往又是大的集中載荷作用的地方。

所以,在這些部位常設(shè)置有開口的加強隔框。這種加強隔框,結(jié)構(gòu)重量往往很大,為了減輕結(jié)構(gòu)重量,在設(shè)計時都盡量不使它有多余的強度,困此,在維護工作中應(yīng)注意檢查。