兩款芯片利用1.8V或3.3V輸入/輸出操作縮小電路板及降低成本

發(fā)布時間:2023/10/8 19:56:43 訪問次數(shù):152

發(fā)動機可使用升降機構(gòu)或拖架以垂直位置或水平位置進行組裝。發(fā)動機的分組件或單元體在單獨的場地進行裝配,這樣可大大減少了裝配中在升降機或拖架上的裝配時間。

此外，兩款芯片都可利用一個1.8V或3.3V的輸入/輸出操作，而且內(nèi)置已連接的終端電阻，有助于縮小電路板以及降低成本。

DS90UR905Q及DS90UR907Q串行器都已取得AEC-Q100二級 (Grade 2) 認證，保證可在攝氏-40至105 度的溫度范圍內(nèi)操作。

數(shù)字接口有助于降低總系統(tǒng)成本，減少電路板布局的考慮因素，并且能夠在工業(yè)設計中實現(xiàn)更高的揚聲器傳感器布局靈活性。

裝配中要進行檢測,保證軸向和徑向間隙和關鍵的配合工序。

由于音頻以數(shù)字方式傳送到SSM2517，因此GSM干擾效應或者其它電子耦合噪聲源被降到最低。這一采用小型封裝的無濾波器設計意味著 SSM2517只需占用極小的電路板空間，從而可在便攜式產(chǎn)品中實現(xiàn)緊湊型設計。

發(fā)動機使用維修,發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)視軟件,發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)視軟件(ECM)能夠幫助趨勢分析。如果飛機缺少數(shù)據(jù)自動采集系統(tǒng),數(shù)據(jù)則由飛行機組手工記錄,然后輸入計算機。

在現(xiàn)代飛機上,發(fā)動機性能數(shù)據(jù)是由飛機計算機系統(tǒng)自動地采集記錄。例如QAR(快速存取記錄器),ACARs(飛機通信尋址和報告系統(tǒng))等。

發(fā)動機實際EGT與紅線EC之差稱為EC刀裕度,它的大小是發(fā)動機性能衰退的-個重要標志,是狀態(tài)監(jiān)視的一個重點。

各個發(fā)動機生產(chǎn)廠都有自己的發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)視軟件,并且不斷升級。

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