電嘴有兩種基本型,即收縮或約束空氣間隙式以及分路表面放電式。

空氣間隙式與常規(guī)活塞式發(fā)動機(jī)的火花塞相似,但其火花要擊穿的電極和殼體之間空氣間隙較大。高的電壓要求整個線路具有非常好的絕緣。表面放電式電嘴有一個絕緣的端頭,它由半導(dǎo)體雷管構(gòu)成,允許自中央的高壓電極向殼體漏電,使得雷管表面電離,為儲存在電容器中的電能提供一條低電阻通路。

放電采取從電極到殼體高電壓跳火的形式。有的電嘴為減少電嘴尖部的溫度,燃燒室冷卻空氣經(jīng)孔進(jìn)人電嘴外殼然后在端部離開,增加使用壽命。

同監(jiān)控型的電子控制器相類似,EEC一股裝在發(fā)動機(jī)風(fēng)扇機(jī)匣外側(cè),安裝有減振座,有搭地線,采用環(huán)境空氣冷卻。EEC有專用發(fā)電機(jī)供電,同時飛機(jī)電源也供電,做為輔助電源、備用電源、地面試驗電源。EEC殼體兩側(cè)有電插頭,底部有空氣壓力輸人管,有的頂部還有手柄便于安裝和拆卸。

單獨的火焰筒有聯(lián)焰管互相連接,這使所有火焰筒在同樣的壓力下工作,并且使燃燒在發(fā)動機(jī)啟動期間傳遍所有火焰筒。

該型燃燒室的優(yōu)點是設(shè)計簡單,結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好能夠單個的拆卸和它的缺點是它們較重和需要更多的空間,還需要復(fù)雜的來自壓氣機(jī)的空氣供應(yīng)管路,動損失非常高。

多另一個缺點是從一個室到其他室點火困難。

在這種情況下,燃油經(jīng)過出油孔,漩渦消除,使燃油霧化形成了錐形噴霧。噴霧的形狀是霧化程度的重要指示;這樣,漩渦的程度和因此在噴嘴燃油的壓力是良好霧化的重要因素。

霧化型噴嘴已從單油路噴嘴發(fā)展到雙油路噴嘴和空氣霧化式噴嘴。

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