在公共運(yùn)輸飛機(jī)上都需要設(shè)置應(yīng)急出口,以便乘客和機(jī)組人員迅速撤離飛機(jī)。

在緊急情況下,所有登機(jī)門和服務(wù)門均可作為緊急出口。民航客機(jī)在駕駛艙和客艙分別設(shè)置了應(yīng)急出口窗門。駕駛艙的應(yīng)急出口是兩個(gè)可開關(guān)的移動(dòng)側(cè)窗。在緊急情況下,將該窗取下,成為機(jī)組人員的應(yīng)急出口�？团摰膽�(yīng)急出口一般位于機(jī)翼上方、機(jī)身的左右側(cè)。

這樣設(shè)置的目的是利用機(jī)翼來降低乘客從機(jī)身逃離的高度。應(yīng)急出口的數(shù)量取決于飛機(jī)的座位數(shù)。

應(yīng)急出口窗門的結(jié)構(gòu)與登機(jī)門和服務(wù)門類似,但是簡(jiǎn)單了許多。為波音737飛機(jī)的應(yīng)急出口窗門的外形及構(gòu)造.

PIC16F753具有更多智能模擬功能，有助于提高系統(tǒng)性能和效率，同時(shí)降低系統(tǒng)成本，尤其對(duì)于較新的LED照明和智能能源應(yīng)用。

高電壓版采用了并聯(lián)穩(wěn)壓器，允許在2V至未指定用戶定義最大電壓等級(jí)下工作，工作電流小于2mA。高電壓版本非常適用于那些具備高電壓電源軌的成本敏感型應(yīng)用。

光電子技術(shù)，在實(shí)現(xiàn)集成光子回路、互聯(lián)光路、光計(jì)算等功能方面顯現(xiàn)出巨大的潛力和優(yōu)勢(shì)，有可能是取代“集成電路”的新一代信息技術(shù)的重要支柱，該技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn)是如何在納米尺寸高度集成的芯片上實(shí)現(xiàn)人們像操縱電子那樣操控光子。

表面等離激元（SPPs）是在金屬表面區(qū)域的一種自由電子和光子相互作用的形成的電磁模，經(jīng)常被稱為“能夠?qū)崿F(xiàn)導(dǎo)線傳輸光子”的信息載體，它在發(fā)展新一代光電子集成技術(shù)中發(fā)揮重要作用，但怎樣在納米尺寸的芯片上實(shí)現(xiàn)SPPs的“傳輸控制”是該領(lǐng)域的一個(gè)國(guó)際研究熱點(diǎn)。

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