一個(gè)三路半橋驅(qū)動(dòng)器，可以控制兩個(gè)直流電機(jī)，沿X和Y軸調(diào)整后視鏡角度。其輸出段由一個(gè)16位SPI接口控制。通過(guò)SPI可將完整的診斷信息提供給微控制器。NCV7703的輸出電流為0.6A，最高達(dá)1A，并具備自診斷功能，還具備低靜態(tài)電流、SPI通信及低壓/過(guò)壓/過(guò)溫保護(hù)等特性。

隨著汽車電子含量的日漸增加，系統(tǒng)也變得更加復(fù)雜，大量電線使設(shè)計(jì)趨于分布式拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。

在分布式車門電子系統(tǒng)中，分布式車門模塊通過(guò)CAN或LIN總線系統(tǒng)進(jìn)行通信。其優(yōu)點(diǎn)包括：減少使用的線束；減輕重量和功率消耗，從而減少燃料消耗；通過(guò)子模塊實(shí)現(xiàn)模塊化結(jié)構(gòu)。

LED以其壽命長(zhǎng)且耗電小等特點(diǎn)而廣泛應(yīng)用于指示燈、大型看板、掃描儀、傳真機(jī)，手機(jī)、汽車用燈、交通信號(hào)燈等方面。但在照明光源方面，目前的LED因亮度及價(jià)格尚未具備取代其它光源的條件。

隨著亮度持續(xù)提升，LED將在不久的將來(lái)取代白熱燈與日光燈，且價(jià)格也會(huì)因量產(chǎn)技術(shù)進(jìn)步而下降，應(yīng)用需求將大幅增加。

與經(jīng)常使用的單極步進(jìn)電機(jī)相比，雙極步進(jìn)電機(jī)可節(jié)省布線、空間和重量。驅(qū)動(dòng)一個(gè)雙極電機(jī)只需要四根線，而單極電機(jī)要五根線。雙極只需一半質(zhì)量和體積的繞組就可以產(chǎn)生與單極相同的扭矩。某些理想的功能，如高效微步或失速檢測(cè)，也很難在單極步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器上實(shí)現(xiàn)。

效率的要求日益迫切，現(xiàn)代汽車車身電子應(yīng)用的各種電機(jī)使用數(shù)量龐大，且正在快速增長(zhǎng)。

人們對(duì)汽車安全性和舒適度要求的不斷提高，車身電子控制技術(shù)也在逐步升級(jí)，一些在高檔車上的功能也逐步向中檔和低檔車轉(zhuǎn)移。