自動車控制的基礎(chǔ)是環(huán)境與情境感知，目前的駕駛輔助系統(tǒng)也依賴同樣的感知。這類感知能力由車內(nèi)與車外的各類傳感器提供，它們監(jiān)測車輛前后左右和車內(nèi)各種控制系統(tǒng)。

智能手機和游戲機等具有更多感官性運動的設(shè)備操作需求高漲，另外，出現(xiàn)了智能電視用的運動遙控等新需求。

在這些運動檢測中，使用了歷來使用的加速度傳感器，還增加了陀螺儀，提高了操作感受。

可能也會將智能插槽技術(shù)用于現(xiàn)場升級，同時促進頻繁的服務(wù)器升級。

通過智能插槽技術(shù)解決服務(wù)器升級中的另一個頭痛問題。曾經(jīng)有一段時間處理器升級很流行，但現(xiàn)在這個數(shù)字開始下降，這可能重燃板內(nèi)升級的趨勢。

重新考慮對服務(wù)器中的處理器升級，并考慮采用一種新型芯片插槽技術(shù)來減少錯誤幾率，并最終防止系統(tǒng)故障。

泊車輔助攝像頭幫助司機泊車，避免碰撞任何物體或其它汽車，而車道偏離警告?zhèn)鞲衅鲃t能探測到汽車可能因司機走神或操作失誤而偏離車道。

雖然攝像頭和轉(zhuǎn)達目前在汽車中占據(jù)主導(dǎo)地位，遙測技術(shù)正在用于至少一款自動駕駛原型上面，即谷歌的無人駕駛汽車。

靜電問題可能會破壞整個系統(tǒng)，例如產(chǎn)生電流燒毀整個電路，在最壞的情況下，靜電可能會造成一些電路問題，長期損害系統(tǒng)性能。