不同廠家生產(chǎn)的LCR測試儀,測試原理基本相同。比如,測量電阻的阻值,一般是檢測流過電阻的電流而換算出相應的阻值;而電感和電容,是分別與已知的電容和電感組成的諧振電路,然后再根據(jù)諧振頻率計算得出。不同的儀表,只是在測試頻率的高低、測試精度的大小等方面有差別。

LCR測試儀的測量電路方式有串連方式、并連方式和交叉方式三種。

串連測量方式主要用于電阻和電容測量;并連測量方式主要用于電感測量;交叉方式主要通過操作儀表按鈕實現(xiàn)電阻和電容使用并連測量方式,電感使用串連測量方式。

如干擾信號通過導線直接侵入系統(tǒng)而造成對系統(tǒng)的干擾。對這種耦合方式，可采用濾波去耦的方法有效地抑制電磁干擾信號的傳入。

漏電耦合就是電阻性耦合。這種干擾常在絕緣降低時發(fā)生。

記得以前我的觀點是：去藕電容一般容量比較大，也就是避免噪聲耦合到其他部分的意思;旁路電容容量小，提供低阻抗的噪聲回流路徑。

高分辨率智能雷達傳感器對于實現(xiàn)L4級和L5級的自動駕駛至關(guān)重要。當然，攝像頭和激光雷達（LiDAR）在汽車傳感器系統(tǒng)中占有重要的地位。

智能雷達的創(chuàng)新正在開始。當前自動駕駛領(lǐng)域要求打造一款全新的成像雷達系統(tǒng)，它既能夠像激光雷達一樣重建周圍環(huán)境，又可以像人一樣解讀周圍的世界，并且在全天候運行和探測距離方面完勝激光雷達和攝像頭。

采用能夠形成波束并控制波束的工程超材料結(jié)構(gòu)，可以打造一種全新的雷達架構(gòu)，并在人工智能（AI）引擎驅(qū)動下，實現(xiàn)對物體的發(fā)現(xiàn)、識別、跟蹤和分類。