ECU通過數(shù)字總線結(jié)構(gòu)連接在一起形成一個復(fù)雜計算機局域網(wǎng)
發(fā)布時間:2023/11/11 23:18:56 訪問次數(shù):266
隨著技術(shù)的進步，汽車的數(shù)字化程度越來越高。目前汽車電子信息產(chǎn)品已經(jīng)平均占到汽車總成本的1/3，并且這個比率還在不斷提高,這個比率將達到40%。
所謂ECU，實際上就是一部帶單片機的嵌入式系統(tǒng)，有自己的處理器、I/O設(shè)備和存儲器，能獨立控制汽車的某一系統(tǒng)，例如發(fā)動機管理系統(tǒng)EMS和ABS系統(tǒng)等。
至于高檔轎車，往往擁有幾十個甚至上百個ECU，這些ECU通過數(shù)字總線結(jié)構(gòu)連接在一起，形成一個復(fù)雜的計算機局域網(wǎng)。
自適應(yīng)均衡的SATA III驅(qū)動器,PS8521A和PS8521B SATA III雙向中繼器/再驅(qū)動芯片IC是首個采用了自適應(yīng)均衡，可大幅改善性能。該器件支持1.5Gb/s，3 Gb/s和6-Gb/s數(shù)據(jù)速率，以及帶外頻率信號。
PS8521A還作為首個SATA III器件采用省電1.5-V電源電壓，而B型產(chǎn)品采用傳統(tǒng)的3.3V。在SATA總線上沒有傳輸信號時IC進入到睡眠模式，叫醒時間不到10-ns。該芯片具有自適應(yīng)接收器均衡和輸出預(yù)強調(diào)，采用4x4-mm TQFN20封裝。
使用該制造工藝和裝置,以及優(yōu)化后的粘合材料,“便可克服粘合工序中發(fā)生的品質(zhì)不良問題”（FUK）。
這款微型模塊作為完整的套件，是高度集成的穩(wěn)健的DC-DC解決方案，至少可以減少三個元件。
該器件還可讓設(shè)計人員在其終端產(chǎn)品中使用先進的高頻DC-DC解決方案，獲得更高的效率、穩(wěn)健的DC-DC電源，減少40%的占位面積，并簡化布局和應(yīng)用確認測試，而不會延長設(shè)計時間和產(chǎn)品認證周期，并可縮短總體上市時間。
隨著技術(shù)的進步，汽車的數(shù)字化程度越來越高。目前汽車電子信息產(chǎn)品已經(jīng)平均占到汽車總成本的1/3，并且這個比率還在不斷提高,這個比率將達到40%。
所謂ECU，實際上就是一部帶單片機的嵌入式系統(tǒng)，有自己的處理器、I/O設(shè)備和存儲器，能獨立控制汽車的某一系統(tǒng)，例如發(fā)動機管理系統(tǒng)EMS和ABS系統(tǒng)等。
至于高檔轎車，往往擁有幾十個甚至上百個ECU，這些ECU通過數(shù)字總線結(jié)構(gòu)連接在一起，形成一個復(fù)雜的計算機局域網(wǎng)。
自適應(yīng)均衡的SATA III驅(qū)動器,PS8521A和PS8521B SATA III雙向中繼器/再驅(qū)動芯片IC是首個采用了自適應(yīng)均衡，可大幅改善性能。該器件支持1.5Gb/s，3 Gb/s和6-Gb/s數(shù)據(jù)速率，以及帶外頻率信號。
PS8521A還作為首個SATA III器件采用省電1.5-V電源電壓，而B型產(chǎn)品采用傳統(tǒng)的3.3V。在SATA總線上沒有傳輸信號時IC進入到睡眠模式，叫醒時間不到10-ns。該芯片具有自適應(yīng)接收器均衡和輸出預(yù)強調(diào)，采用4x4-mm TQFN20封裝。
使用該制造工藝和裝置,以及優(yōu)化后的粘合材料,“便可克服粘合工序中發(fā)生的品質(zhì)不良問題”（FUK）。
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