在維護工作中,必須定期檢查和擰緊受力艙口蓋的螺釘。對于那些容易受到撞擊或振動的艙口蓋,則更應(yīng)加強檢查。在拆裝大的受力艙口蓋時,通常要在艙口附近用托架托住。

如果不用托架,則在機體結(jié)構(gòu)重量作用下,艙口蓋上的螺釘要受到剪力,拆卸比較困難,并且容易造成損傷;同時當(dāng)艙口蓋拆下后,由于機體結(jié)構(gòu)剛度減弱,還可能產(chǎn)生較大的變形,使艙口蓋的螺釘孔與開口周緣的螺釘孔不容易對準,以致艙口蓋可能裝不上。

快卸口蓋通常只需簡單地按一下或旋一下,即能使整個口蓋打開或關(guān)上。因此使用維護很方便。

LT3909使用內(nèi)部400mΩ，40V，1A開關(guān)具有片上集成的肖特基二極管，除去這兩種外部二極管所需的增加的成本和空間。

單個電阻器設(shè)置LED在10mA至50mA，為高側(cè)電流源的電流。該LT3909提供了開路和短路LED保護與故障標志，表明這些條件。

高壓側(cè)LED電流檢測拓撲允許LED陰極直接連接到地面，創(chuàng)造了一個單線電流源。

否則,較松的螺釘受力就會減小甚至不參加受力,而較緊的螺釘受力就會過大,以致很快損壞。這樣,原來應(yīng)該由艙口蓋傳遞的力,就要部分地甚至全部地轉(zhuǎn)為由其他構(gòu)件傳遞,因而會使其他構(gòu)件受力增大。

螺釘?shù)墓潭ňo度不均勻,也往往是飛行中飛機振動的原因之一。

一個LED串遇到LED開路或短路到GND故障，另一個字符串將留在調(diào)控。其它特點包括內(nèi)部補償，軟啟動和微功率停機。

LT3909EDD是采用12引線3mmx3mm DFN封裝和LT3909EMSE采用的是耐熱增強型12引線MSOP封裝。