固定的一號(hào)風(fēng)擋窗戶和三號(hào)窗戶都是從飛機(jī)的外部安裝的,并直接固定在飛機(jī)結(jié)構(gòu)的框架上�？苫_(kāi)的二號(hào)窗戶是由駕駛艙內(nèi)部安裝的,可沿著導(dǎo)軌移動(dòng)。

這類口蓋的拆卸與安裝較慢,開(kāi)口周圍結(jié)構(gòu)因開(kāi)口而需要加強(qiáng)。注意,在安裝受力艙口蓋時(shí),必須將所有的螺釘(螺栓)擰到同一緊度。

客戶將CMC標(biāo)準(zhǔn)版與電源版連接器用于插配，能夠在汽車和商用車輛的中、高、低電流線對(duì)板應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)高成本效益模塊化混合連接系統(tǒng)。

相比傳統(tǒng)的按壓連接安裝過(guò)程，客戶可從新型帶有引腳兼容端子的154電路、三插槽直角連接頭的無(wú)焊接工藝中獲益，不但能夠提高生產(chǎn)效率，更能降低裝配成本。

驅(qū)動(dòng)程序提供的PWM調(diào)光比高達(dá)40,000：1，提供在應(yīng)用，如汽車和航空電子顯示器受到了廣泛的環(huán)境照明條件的LED背光解決方案。

的LT3909提供高達(dá)每串的LED 36V，并且其輸出電壓適應(yīng)于LED的VF最佳效率的任何變化。

在與飛機(jī)外形有關(guān)的結(jié)構(gòu)上開(kāi)口,為了提供整體外形,在開(kāi)口處必須有口蓋或艙門。如果按田蓋的使用特性分類,可分為快卸口蓋和一般口蓋。

一般口蓋與基體結(jié)構(gòu)用螺釘連接固定,其連接點(diǎn)較多,連接處較強(qiáng),口蓋可傳遞部分或全部載荷。