雙信號路徑方法其中一條路徑使用霍爾效應組件捕獲低頻直流電流

發(fā)布時間:2024/2/13 22:13:41 訪問次數(shù):69

0.7微米5000萬像素圖像傳感器，以滿足用戶對于高質(zhì)量圖像的需求。

該圖像傳感器采用了先進的0.7微米制程工藝，使得每個像素的尺寸更小，從而實現(xiàn)更高的像素密度。

這一創(chuàng)新性的設計大大提升了傳感器的分辨率，使得圖像更加細膩、真實。同時，該制程工藝還能夠提供更高的光線感受度，使得圖像在低光環(huán)境下仍然能夠保持高質(zhì)量。

在技術結構上，該圖像傳感器采用了背照式設計。

這一技術引入使得圖像在高反差場景下能夠保持更好的細節(jié)和色彩還原,為用戶呈現(xiàn)更加真實的圖像。

無線通信技術和通信芯片推出5G RedCap/4G LTE雙模調(diào)制解調(diào)器(Modem)解決方案。

高帶寬電流傳感器ACS37030和ACS37032，能夠幫助采用GaN和SiC技術在電動汽車、清潔能源解決方案和數(shù)據(jù)中心應用中實現(xiàn)更高性能電源轉(zhuǎn)換。

ACS37030/2在市場上開創(chuàng)先河，既能提供足夠快的響應速度來實現(xiàn)高速SiC和GaN保護，又能為電源轉(zhuǎn)換控制提供良好低頻輸出�，F(xiàn)在設計人員能夠更好地利用GaN和SiC架構，并減少系統(tǒng)占用空間。

它們采用雙信號路徑方法，其中一條路徑使用霍爾效應組件捕獲低頻直流電流，另一條路徑則通過電感線圈捕獲高頻電流數(shù)據(jù)。

飛機的部件過載就可以得出整個飛機上質(zhì)量力的分布情況和飛機上各部件(起落架,發(fā)動機等)的安裝吊架、接頭、緊固件承受的載荷,以便對它們進行受力分析。當飛機轉(zhuǎn)動角加速度過大時,距離飛機重心比較遠的部件承受的過載要比全機過載大很多,往往會造成這些部件安裝接頭、緊固件的局部損壞。

當射頻功率放大器接通時，進入AD6903的GPIO_1引腳上的UARTRX信號受到影響的情況。

進入AD6903的UARTRX用粉紅色表示，來自主處理機的UARTTX信號用紫色表示，功率放大器使能用黃色表示，而AD6903VEXT電源用綠色表示。