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尾翼與機(jī)身連接接頭上承力構(gòu)件所承受的載荷與機(jī)翼是一樣的

發(fā)布時(shí)間:2024/2/19 8:23:54 訪問次數(shù):96

移動(dòng)梁和收放起落架的作動(dòng)筒的一端與起落架支撐梁連接在一起,主起落架側(cè)撐桿的上端與機(jī)身接頭相連,其下端與減震支柱殼體通過接頭相連。

這系列產(chǎn)品的所有型號(hào)都符合多種不同的安全認(rèn)證和技術(shù)規(guī)格,其中包括TUV/UL/cULus EN60950 標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)信息科技設(shè)備的規(guī)定、EN60601-1 標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)醫(yī)療設(shè)備的規(guī)定、CE Mark (LVD)認(rèn)證、CB認(rèn)證和相關(guān)報(bào)告、以及CCC認(rèn)證。

更具備了優(yōu)異的靜電防護(hù)(ESD)和電磁兼容(EMC)能力,并符合工業(yè)級(jí)高可靠性和溫度標(biāo)準(zhǔn)。

基于ARM® Cortex®-M4內(nèi)核的GD32F450系列高性能微控制器,并以200MHz的工作主頻在業(yè)界首次將ARM®Cortex®-M4內(nèi)核的處理能力發(fā)揮到極致。

作為GD32 MCU家族Cortex®-M4內(nèi)核的首個(gè)旗艦產(chǎn)品系列,GD32F450采用了業(yè)界領(lǐng)先的半導(dǎo)體工藝制程,整合了強(qiáng)大的運(yùn)算效能和出色的功耗效率,并集成了更多的片上資源和接口外設(shè),從而為工業(yè)控制、電機(jī)變頻、圖形顯示、安防監(jiān)控、傳感器網(wǎng)絡(luò)、無人機(jī)、機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)等市場應(yīng)用帶來創(chuàng)新的開發(fā)體驗(yàn)。

尾翼與機(jī)身的連接同機(jī)翼與機(jī)身的連接沒有根本的區(qū)別,因?yàn)槲惨砼c機(jī)身連接接頭上的承力構(gòu)件所承受的載荷與機(jī)翼是一樣的。如同機(jī)翼連接接頭一樣,尾翼固定接頭的結(jié)構(gòu)在很多方面取決于尾翼的形式、位置、結(jié)構(gòu)受力形式、機(jī)身的布局和受力形式。

起落架連接,前三點(diǎn)式配置的飛機(jī)起落架,通常其前起落架固定在前機(jī)身上,兩個(gè)主起落架則分別固定在左右機(jī)翼上。有時(shí)當(dāng)機(jī)翼位置較高時(shí)(如上單翼飛機(jī)),其主起落架也可布置在機(jī)身上。

前起落架連接,前起落架通常固定在機(jī)身加強(qiáng)隔框和(或)縱梁上。





移動(dòng)梁和收放起落架的作動(dòng)筒的一端與起落架支撐梁連接在一起,主起落架側(cè)撐桿的上端與機(jī)身接頭相連,其下端與減震支柱殼體通過接頭相連。

這系列產(chǎn)品的所有型號(hào)都符合多種不同的安全認(rèn)證和技術(shù)規(guī)格,其中包括TUV/UL/cULus EN60950 標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)信息科技設(shè)備的規(guī)定、EN60601-1 標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)醫(yī)療設(shè)備的規(guī)定、CE Mark (LVD)認(rèn)證、CB認(rèn)證和相關(guān)報(bào)告、以及CCC認(rèn)證。

更具備了優(yōu)異的靜電防護(hù)(ESD)和電磁兼容(EMC)能力,并符合工業(yè)級(jí)高可靠性和溫度標(biāo)準(zhǔn)。

基于ARM® Cortex®-M4內(nèi)核的GD32F450系列高性能微控制器,并以200MHz的工作主頻在業(yè)界首次將ARM®Cortex®-M4內(nèi)核的處理能力發(fā)揮到極致。

作為GD32 MCU家族Cortex®-M4內(nèi)核的首個(gè)旗艦產(chǎn)品系列,GD32F450采用了業(yè)界領(lǐng)先的半導(dǎo)體工藝制程,整合了強(qiáng)大的運(yùn)算效能和出色的功耗效率,并集成了更多的片上資源和接口外設(shè),從而為工業(yè)控制、電機(jī)變頻、圖形顯示、安防監(jiān)控、傳感器網(wǎng)絡(luò)、無人機(jī)、機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)等市場應(yīng)用帶來創(chuàng)新的開發(fā)體驗(yàn)。

尾翼與機(jī)身的連接同機(jī)翼與機(jī)身的連接沒有根本的區(qū)別,因?yàn)槲惨砼c機(jī)身連接接頭上的承力構(gòu)件所承受的載荷與機(jī)翼是一樣的。如同機(jī)翼連接接頭一樣,尾翼固定接頭的結(jié)構(gòu)在很多方面取決于尾翼的形式、位置、結(jié)構(gòu)受力形式、機(jī)身的布局和受力形式。

起落架連接,前三點(diǎn)式配置的飛機(jī)起落架,通常其前起落架固定在前機(jī)身上,兩個(gè)主起落架則分別固定在左右機(jī)翼上。有時(shí)當(dāng)機(jī)翼位置較高時(shí)(如上單翼飛機(jī)),其主起落架也可布置在機(jī)身上。

前起落架連接,前起落架通常固定在機(jī)身加強(qiáng)隔框和(或)縱梁上。





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