接線座主要用于電子電器內(nèi)部電路板與電路板、電路板與器件或組件之間線路的連接，其外形，它可分為電路板焊接型和雙向接線型（純接線型）兩種形式：電路板焊接型的一端做成焊腳，可直接將接線座焊接在電路板上面，另一端通過緊固螺絲釘將連接導線的接頭緊固在接線孔中。

接線座通常以12組（或更多組）接線為單元座，使用時可根據(jù)需要的組數(shù)任意切割。由于多組接線座的外形呈長條狀，所以經(jīng)常將這樣的接線座稱為“接線排”。

漫反射式光電開關(guān)，漫反射光電開關(guān)是一種集發(fā)射器和接收器于一體的傳感器，當有被檢測物體經(jīng)過時，將光電開關(guān)發(fā)射器發(fā)射的足夠量的光線反射到接收器，于是光電開關(guān)就產(chǎn)生了開關(guān)信號，當被檢測物體的表面光亮或其反光率極高時，漫反射式的光電開關(guān)是首選的檢測模式。

除了可兼容、可替代互換的8引腳DSO、TSSOP和WSON封裝之外，現(xiàn)在還提供超小尺寸的6引腳SOT23封裝(2.8x2.9mm2)和TSNP封裝(1.1x1.5mm2)。

XHP™2封裝的CoolSiC™MOSFET和.XT技術(shù)的功率半導體，這款專門定制的解決方案旨在滿足軌道交通市場的需求。

XHP 2功率模塊的價值，早已在一次由交通（Siemens Mobility）和Stadtwerke München（SWM）聯(lián)合開展的實際道路測試中得到了證明。

一輛搭載了這些功率模塊的Avenio有軌電車在慕尼黑進行了為期一年的客運服務(wù)測試，行駛里程約6.5萬公里。

使用基于碳化硅（SiC）技術(shù)的功率半導體，可將有軌電車的能耗降低10%。同時，還可顯著降低發(fā)動機的運行噪聲。

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