Swoboda CSM510HP2采用全封裝電流傳感器模塊，在不影響性能的情況下顯著減少了占用面積。

該產(chǎn)品搭載TLE4973無芯電流傳感器IC，可實(shí)現(xiàn)總誤差低于2%的高精度傳感。

該模塊用于電動(dòng)汽車牽引逆變器的汽車功率模塊HybridPACK™Drive G2無縫集成而設(shè)計(jì)，因此無需單獨(dú)的外部電流傳感器，從而創(chuàng)造出更緊湊的牽引逆變器。

尖端傳感器技術(shù)過去僅提供給特定的客戶，現(xiàn)在，BrightSense產(chǎn)品組合讓各種市場都有機(jī)會(huì)獲取這項(xiàng)先進(jìn)的圖像技術(shù)，并提供工業(yè)級的產(chǎn)品質(zhì)量和十年產(chǎn)品供貨保證。

電流傳感器模塊將電流傳感器IC與Swoboda在傳感器模塊開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面的技術(shù)專長相結(jié)合，以滿足混合動(dòng)力與電動(dòng)汽車傳感解決方案市場的快速增長。雙方聯(lián)合開發(fā)的高性能電流測量解決方案加快了牽引逆變器和電池管理系統(tǒng)等大批量應(yīng)用，以及其他關(guān)鍵汽車應(yīng)用的上市時(shí)間。

在大眾市場解決方案中，評估用攝像頭模塊包括圖像傳感器、鏡頭座、鏡頭和可以快速集成圖像傳感器的即插即用柔性連接器。這些模塊有多種尺寸可選，最小只有5mm2，還有多種鏡頭可選，以滿足不同的應(yīng)用需求，并提供一個(gè)即插即用連接器，方便開發(fā)者更換傳感器。

從應(yīng)用角度，電流互感器與霍爾傳感器相同之處在于都需要一次線圈產(chǎn)生磁場。

另一方面在于互感器有鐵芯，而霍爾傳感器沒有鐵芯，前者對于頻率來講是非線性的，后者是線性的，因此前者適用的頻段較窄，一般用于固定頻段，后者頻段較寬。

雖然ADF5610內(nèi)部的鎖相環(huán)(PLL)具有中等品質(zhì)因數(shù)(FOM)–229dBc/Hz（高電流模式下為–232 dBc/Hz），但考慮到1/f噪聲(–129dBc/Hz)和出色的VCO相位噪聲特性，則可以實(shí)現(xiàn)低于38fs（1kHz至100MHz集成限值）的rms抖動(dòng)。

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