模塊為電動汽車牽引逆變器汽車功率模塊HybridPACK™Drive G2無縫集成設(shè)計
發(fā)布時間:2024/9/6 8:48:42 訪問次數(shù):136
電流傳感器IC與 Swoboda在傳感器模塊開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面的技術(shù)專長相結(jié)合，以滿足混合動力與電動汽車傳感解決方案市場的快速增長.
雙方聯(lián)合開發(fā)的高性能電流測量解決方案加快了牽引逆變器和電池管理系統(tǒng)等大批量應(yīng)用,以及其他關(guān)鍵汽車應(yīng)用的上市時間。
產(chǎn)品搭載TLE4973無芯電流傳感器IC，可實(shí)現(xiàn)總誤差低于2%的高精度傳感。該模塊專為用于電動汽車牽引逆變器的汽車功率模塊HybridPACK™Drive G2無縫集成而設(shè)計，因此無需單獨(dú)的外部電流傳感器，從而創(chuàng)造出更緊湊的牽引逆變器。
小型渦輪分子泵的升級版。帶有油潤滑式陶瓷球軸承的純粹的機(jī)械軸承使得HiPace10 Neo非�？煽�，即使在困難工況條件下，如運(yùn)輸或運(yùn)行過程中振動也非常的低。它甚至可以經(jīng)受得起快速移動或跌落。
HiPace 10 Neo使用新型高性能潤滑劑運(yùn)行,更高的抗老化性,優(yōu)化潤滑行為和耐高溫性確保安全可靠。
不同之處一方面在于互感器需要變化的磁場，而霍爾傳感器可以是恒定的磁場，因此，前者只能用于交流電流，而后者在交流電流和直流電流場合都可以使用。用于各類功率器件的電流傳感解決方案。其他目標(biāo)應(yīng)用包括逆變器直流鏈路和高壓電池管理等。
新一代電流傳感器在簡化系統(tǒng)集成方面樹立了新標(biāo)桿，最新傳感器技術(shù)與Swoboda的注塑成型技術(shù)完美適配。
市場需要高性能、緊湊且易于集成的電流傳感解決方案。得益于一流的電流傳感器IC和Swoboda的技術(shù)專長，該產(chǎn)品HybridPACK™Drive G2無縫集成，為混合動力和電動汽車提供更緊湊的解決方案。
其中的首款產(chǎn)品Swoboda CSM510HP2采用全封裝電流傳感器模塊，在不影響性能的情況下顯著減少了占用面積。
西旗科技（銷售二部）https://xiqikeji.51dzw.com
電流傳感器IC與 Swoboda在傳感器模塊開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面的技術(shù)專長相結(jié)合，以滿足混合動力與電動汽車傳感解決方案市場的快速增長.
雙方聯(lián)合開發(fā)的高性能電流測量解決方案加快了牽引逆變器和電池管理系統(tǒng)等大批量應(yīng)用,以及其他關(guān)鍵汽車應(yīng)用的上市時間。
產(chǎn)品搭載TLE4973無芯電流傳感器IC，可實(shí)現(xiàn)總誤差低于2%的高精度傳感。該模塊專為用于電動汽車牽引逆變器的汽車功率模塊HybridPACK™Drive G2無縫集成而設(shè)計，因此無需單獨(dú)的外部電流傳感器，從而創(chuàng)造出更緊湊的牽引逆變器。
小型渦輪分子泵的升級版。帶有油潤滑式陶瓷球軸承的純粹的機(jī)械軸承使得HiPace10 Neo非常可靠，即使在困難工況條件下，如運(yùn)輸或運(yùn)行過程中振動也非常的低。它甚至可以經(jīng)受得起快速移動或跌落。
HiPace 10 Neo使用新型高性能潤滑劑運(yùn)行,更高的抗老化性,優(yōu)化潤滑行為和耐高溫性確保安全可靠。
不同之處一方面在于互感器需要變化的磁場，而霍爾傳感器可以是恒定的磁場，因此，前者只能用于交流電流，而后者在交流電流和直流電流場合都可以使用。用于各類功率器件的電流傳感解決方案。其他目標(biāo)應(yīng)用包括逆變器直流鏈路和高壓電池管理等。
新一代電流傳感器在簡化系統(tǒng)集成方面樹立了新標(biāo)桿，最新傳感器技術(shù)與Swoboda的注塑成型技術(shù)完美適配。
市場需要高性能、緊湊且易于集成的電流傳感解決方案。得益于一流的電流傳感器IC和Swoboda的技術(shù)專長，該產(chǎn)品HybridPACK™Drive G2無縫集成，為混合動力和電動汽車提供更緊湊的解決方案。
其中的首款產(chǎn)品Swoboda CSM510HP2采用全封裝電流傳感器模塊，在不影響性能的情況下顯著減少了占用面積。
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熱門點(diǎn)擊
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- 擴(kuò)展到大量追蹤對象在性能和成本方面具有優(yōu)勢減
- 從18厘米到200厘米距離在多個模塊收發(fā)模式
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