IC內(nèi)建針對過熱、過壓及欠壓的故障檢測電路。它還能檢測到發(fā)生異常之前的情況，并將數(shù)據(jù)發(fā)送至指揮節(jié)點(diǎn)，從而可提升汽車應(yīng)用中的故障檢測性能。

新IC有16個(gè)GPIO引腳，六個(gè)可切換至AD轉(zhuǎn)換器輸入，四個(gè)可切換至脈寬調(diào)制（PWM）輸出。此外，它還集成大量可在廣泛汽車應(yīng)用中使用的功能：包括休眠模式下的輸入監(jiān)控、開關(guān)矩陣（最多4×4）輸入以及通信中斷時(shí)的輸出。

工作溫度范圍為–40至125 °C，適合汽車應(yīng)用，該IC將符合汽車電子產(chǎn)品的AEC-Q100認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。

高電壓汽車電池應(yīng)用的車載光繼電器——“TLX9152M”。這款新器件采用SO16L-T封裝，輸出耐壓可達(dá)900V（最小值）。

電池系統(tǒng)中常用的光繼電器必須具有大約兩倍于系統(tǒng)電壓的耐壓能力。因此，超過800V的輸出耐壓對于400V系統(tǒng)十分有必要。TLX9152M憑借900V的輸出耐壓/供電電壓適用于400V系統(tǒng)。

TLX9152M采用SO16L-T封裝，這種封裝廣泛用于高電壓光繼電器，包括輸出耐壓可達(dá)1500V的TLX9160T。采用此封裝有助于實(shí)現(xiàn)電路板焊盤設(shè)計(jì)的通用性。

縮短充電時(shí)間和增加續(xù)航里程對于推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及至關(guān)重要，而這兩者都需要通過提高電池系統(tǒng)的運(yùn)行效率來實(shí)現(xiàn)。

電池管理系統(tǒng)（BMS）通過監(jiān)測電池充電狀態(tài)、以及電池與車身之間的絕緣情況來實(shí)現(xiàn)高效的系統(tǒng)運(yùn)行，這對于高電壓電池的安全使用不可或缺。在需要處理高電壓的BMS中，使用電氣隔離光繼電器至關(guān)重要。

RRH62000可同時(shí)提供七個(gè)傳感器輸出，其板載MCU允許系統(tǒng)實(shí)時(shí)檢測周圍的空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)。

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