電芯作為動力電池的最小單位，也是電能存儲單元，它必須要有較高的能量密度，以盡可能多的存儲電能，使電動汽車擁有更遠(yuǎn)的續(xù)航里程。除此之外，電芯的壽命也是最為關(guān)鍵的因素，任何一顆電芯的損壞，都會導(dǎo)致整個電池包的損壞。

因此，在電芯生產(chǎn)過程中，必須進(jìn)行相關(guān)測試，以更好地保障動力電池的品質(zhì)。

電芯化成、分容設(shè)備對于電芯一般是大于100CH的系統(tǒng)設(shè)備，在生產(chǎn)過程中，需要定期對設(shè)備充放電的電壓、電流進(jìn)行校準(zhǔn)，校準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)儀器需至少是6的數(shù)字萬用表。

電路使用的運放為MCP6V51/2/4，但可供選擇的運放還有許多。選擇運放時需要考慮以下因素：

多運放，例如四運放（以及成倍數(shù)量的運放，具體取決于最終的線路條數(shù)）。

大多數(shù)應(yīng)用通常都要求運放的共模范圍包括運算放大器的負(fù)電源軌（通常為接地）。在某些情況下，可能需要具有軌到軌共模范圍的放大器。

運放所需的額定電壓顯然由傳感器或輸入信號大小以及輸出信號要求決定。

對于該電路而言，單位增益穩(wěn)定性至關(guān)重要。當(dāng)輸出進(jìn)入容性負(fù)載時，可能需要對運放進(jìn)行額外的補償以保持穩(wěn)定性。

閾值電壓 （Vth），它對開關(guān)的導(dǎo)通和關(guān)斷性能影響很大，從而影響功率開關(guān)的能量損耗。 兩個并聯(lián)芯片之間的閾壓Vth差會導(dǎo)致能耗失衡，最終影響整個功率模塊的性能。

Vth對開關(guān)能耗的影響,證明當(dāng)Vth升高500mV時,導(dǎo)通狀態(tài)耗散功率升幅可能高達(dá)40%。

在正常工作條件下直接測量開關(guān)溫度的測溫系統(tǒng)，以評估和表征功率模塊內(nèi)不同裸片的散熱性能。不僅在生產(chǎn)線上設(shè)法最大限度縮窄工藝的參數(shù)分布范圍，包括閾壓Vth的分布范圍，還需要根據(jù)模塊內(nèi)距離最近的兩個芯片之間的微小差異，在模塊組裝層面采取進(jìn)一步的改善行動。

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