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深圳遠望谷集裝箱管理系統(tǒng)解決方案

發(fā)布時間:2008/5/28 0:00:00 訪問次數(shù):395

關(guān)鍵字:集裝箱 管理 系統(tǒng)
  一、系統(tǒng)簡介

  全球貨物流通以集裝箱為載體,尤其是海運集裝箱。全球每年集裝箱產(chǎn)量約有200多萬個,在中國生產(chǎn)的占50%以上,2004年全球集裝箱保有量約2187萬。集裝箱制造商和跋湓聳涔芾砥笠黨械a舜罅康納聳洹?amp;#160;成品運輸和堆放存儲等繁重的統(tǒng)計管理工作。在集裝箱出廠后,不能實時知道集裝箱的位置和狀態(tài),是否安全到達堆場,由于出入堆場的繁雜手續(xù)導(dǎo)致托運車輛排長隊現(xiàn)象,除此之外在面積龐大的堆場上找出指定集裝箱非常困難,不僅浪費時間而且容易出錯。由于無法實時了解堆場上的集裝箱的數(shù)量和位置空缺,無形中造成堆場利用率低,浪費了企業(yè)資源。

  智薈公司的超高頻rfid技術(shù)能適應(yīng)集裝箱生產(chǎn)線和堆場的金屬箱群的惡劣環(huán)境,在產(chǎn)成品下線、運輸環(huán)節(jié)中對集裝箱、托運車輛進行實時追蹤,實現(xiàn)對集裝箱(集裝箱生產(chǎn)管理)、托運車輛(運費自動結(jié)算)和堆場自動管理(集裝箱存放狀態(tài))的管理;趓fid的集裝箱管理系統(tǒng)采用uhf頻段的產(chǎn)品。

  二、系統(tǒng)組成

  發(fā)卡器、讀寫器、電子標(biāo)簽(集裝箱電子標(biāo)簽和拖車電子標(biāo)簽)、天線,車載閱讀器系統(tǒng),工廠出口監(jiān)測子系統(tǒng)、堆場自動管理子系統(tǒng),中央監(jiān)控子系統(tǒng)。

  (1)中央監(jiān)控中心子系統(tǒng):監(jiān)控其他子系統(tǒng)運作,與其他子系統(tǒng)進行信息交互。進行集裝箱信息管理和托運車輛信息管理,數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析,進行運費結(jié)算,向客戶提供集裝箱信息查詢服務(wù)。

  (2)出廠監(jiān)控子系統(tǒng):監(jiān)測、記錄出廠集裝箱的信息、托運車輛的信息、發(fā)生時間、操作人員等。統(tǒng)計分析各種集裝箱的出廠情況。

  (3)堆場集裝箱管理系統(tǒng):監(jiān)測,記錄經(jīng)過閘口的集裝箱信息、對應(yīng)的拖運車輛信息、事件發(fā)生時間、操作人員等信息,對堆場集裝箱堆放位置信息進行管理,迅速準(zhǔn)確查找集裝箱狀態(tài);具有形象的2d集裝箱堆場地圖和放箱、找箱功能。

  三、工作流程

  (1)集裝箱車間寫卡。當(dāng)制造好的成品集裝箱下生產(chǎn)線時,通過系統(tǒng)軟件和寫卡器把對應(yīng)的集裝箱信息如集裝箱代碼寫入空白電子標(biāo)簽,將寫好代碼的標(biāo)簽吸附到集裝箱上,由生產(chǎn)廠的堆高車閱讀器系統(tǒng)確認(rèn)集裝箱箱號后出廠。

  (2)集裝箱出廠識讀。確認(rèn)出廠集裝箱將由拖車運出生產(chǎn)廠前往堆場,安裝在工廠出口的閱讀器讀取集裝箱標(biāo)簽信息和拖車信息(如果標(biāo)簽讀取失敗,可由出口監(jiān)控點工作人員手工輸入箱號),傳輸?shù)匠鰪S監(jiān)控子系統(tǒng)中,再由該系統(tǒng)通過internet網(wǎng)絡(luò)上傳到中央監(jiān)控子系統(tǒng)中。

  (3)堆場閘口入口識讀。在集裝箱進入堆場閘口時,堆場入口閘口上的閱讀器讀取集裝箱和車輛標(biāo)簽,將車輛信息、集裝箱信息及其匹配關(guān)系、到達時間等保存到堆場管理子系統(tǒng)中,同時上傳到中央子系統(tǒng)。

  (4)堆場放置/提取集裝箱。集裝箱入堆場后,由堆高車系統(tǒng)按照中央子系統(tǒng)分配的堆放位置放置集裝箱。車載閱讀器對抓取的集裝箱的信息進行自動讀取,數(shù)據(jù)通過無線數(shù)據(jù)傳輸與控制室中央數(shù)據(jù)庫進行交互,驗證后將集裝箱堆放到系統(tǒng)圖形所指示的位置。



關(guān)鍵字:集裝箱 管理 系統(tǒng)
  一、系統(tǒng)簡介

  全球貨物流通以集裝箱為載體,尤其是海運集裝箱。全球每年集裝箱產(chǎn)量約有200多萬個,在中國生產(chǎn)的占50%以上,2004年全球集裝箱保有量約2187萬。集裝箱制造商和跋湓聳涔芾砥笠黨械a舜罅康納聳洹?amp;#160;成品運輸和堆放存儲等繁重的統(tǒng)計管理工作。在集裝箱出廠后,不能實時知道集裝箱的位置和狀態(tài),是否安全到達堆場,由于出入堆場的繁雜手續(xù)導(dǎo)致托運車輛排長隊現(xiàn)象,除此之外在面積龐大的堆場上找出指定集裝箱非常困難,不僅浪費時間而且容易出錯。由于無法實時了解堆場上的集裝箱的數(shù)量和位置空缺,無形中造成堆場利用率低,浪費了企業(yè)資源。

  智薈公司的超高頻rfid技術(shù)能適應(yīng)集裝箱生產(chǎn)線和堆場的金屬箱群的惡劣環(huán)境,在產(chǎn)成品下線、運輸環(huán)節(jié)中對集裝箱、托運車輛進行實時追蹤,實現(xiàn)對集裝箱(集裝箱生產(chǎn)管理)、托運車輛(運費自動結(jié)算)和堆場自動管理(集裝箱存放狀態(tài))的管理。基于rfid的集裝箱管理系統(tǒng)采用uhf頻段的產(chǎn)品。

  二、系統(tǒng)組成

  發(fā)卡器、讀寫器、電子標(biāo)簽(集裝箱電子標(biāo)簽和拖車電子標(biāo)簽)、天線,車載閱讀器系統(tǒng),工廠出口監(jiān)測子系統(tǒng)、堆場自動管理子系統(tǒng),中央監(jiān)控子系統(tǒng)。

  (1)中央監(jiān)控中心子系統(tǒng):監(jiān)控其他子系統(tǒng)運作,與其他子系統(tǒng)進行信息交互。進行集裝箱信息管理和托運車輛信息管理,數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析,進行運費結(jié)算,向客戶提供集裝箱信息查詢服務(wù)。

  (2)出廠監(jiān)控子系統(tǒng):監(jiān)測、記錄出廠集裝箱的信息、托運車輛的信息、發(fā)生時間、操作人員等。統(tǒng)計分析各種集裝箱的出廠情況。

  (3)堆場集裝箱管理系統(tǒng):監(jiān)測,記錄經(jīng)過閘口的集裝箱信息、對應(yīng)的拖運車輛信息、事件發(fā)生時間、操作人員等信息,對堆場集裝箱堆放位置信息進行管理,迅速準(zhǔn)確查找集裝箱狀態(tài);具有形象的2d集裝箱堆場地圖和放箱、找箱功能。

  三、工作流程

  (1)集裝箱車間寫卡。當(dāng)制造好的成品集裝箱下生產(chǎn)線時,通過系統(tǒng)軟件和寫卡器把對應(yīng)的集裝箱信息如集裝箱代碼寫入空白電子標(biāo)簽,將寫好代碼的標(biāo)簽吸附到集裝箱上,由生產(chǎn)廠的堆高車閱讀器系統(tǒng)確認(rèn)集裝箱箱號后出廠。

  (2)集裝箱出廠識讀。確認(rèn)出廠集裝箱將由拖車運出生產(chǎn)廠前往堆場,安裝在工廠出口的閱讀器讀取集裝箱標(biāo)簽信息和拖車信息(如果標(biāo)簽讀取失敗,可由出口監(jiān)控點工作人員手工輸入箱號),傳輸?shù)匠鰪S監(jiān)控子系統(tǒng)中,再由該系統(tǒng)通過internet網(wǎng)絡(luò)上傳到中央監(jiān)控子系統(tǒng)中。

  (3)堆場閘口入口識讀。在集裝箱進入堆場閘口時,堆場入口閘口上的閱讀器讀取集裝箱和車輛標(biāo)簽,將車輛信息、集裝箱信息及其匹配關(guān)系、到達時間等保存到堆場管理子系統(tǒng)中,同時上傳到中央子系統(tǒng)。

  (4)堆場放置/提取集裝箱。集裝箱入堆場后,由堆高車系統(tǒng)按照中央子系統(tǒng)分配的堆放位置放置集裝箱。車載閱讀器對抓取的集裝箱的信息進行自動讀取,數(shù)據(jù)通過無線數(shù)據(jù)傳輸與控制室中央數(shù)據(jù)庫進行交互,驗證后將集裝箱堆放到系統(tǒng)圖形所指示的位置。



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