c02排放量每減少一個(gè)百分點(diǎn)，就意味著人類(lèi)朝環(huán)保方向又邁進(jìn)了一步，這也是汽車(chē)行業(yè)努力的目標(biāo)。為了這一目標(biāo)，相關(guān)汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)工程師們的關(guān)注己不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)和其它裝配組件的改善，而在整車(chē)內(nèi)部的方方面面。例如，來(lái)自科德寶集團(tuán)的專(zhuān)家們已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了一系列用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)軸、變速器和汽車(chē)內(nèi)飾的解決方案，從特殊無(wú)紡布到混合動(dòng)力充電電池，以及與替代燃料和柔性印刷線路板相配套的密封系統(tǒng)，所有這一切都將有效幫助車(chē)輛減少燃料消耗，從而實(shí)現(xiàn)co2減排。

　　作為一家世界領(lǐng)先的密封方案解決商，科德寶集團(tuán)公司專(zhuān)注于其密封技術(shù)及解決方案，并被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)工業(yè)及非汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域�？频聦毤瘓F(tuán)通過(guò)關(guān)注新材料、研發(fā)等手段從各方面達(dá)到減少車(chē)輛co2排放的目的。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器上，科德寶研發(fā)出創(chuàng)新的曲軸扁平式軸承油封以減少由于油路系統(tǒng)中扼流帶來(lái)的損失、低摩擦的回轉(zhuǎn)軸封、為各種不同的閥桿驅(qū)動(dòng)而優(yōu)化的凸輪軸油封、應(yīng)對(duì)沖擊的減振塊；整和有傳感器的simmerring回轉(zhuǎn)軸封，傳感器的缸蓋頭密封墊圈等。在空調(diào)系統(tǒng)方面，有與新型的高效率替代制冷劑相適應(yīng)的材料解決方案和產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案。在燃料的材料上，科德寶集團(tuán)與其姐妹公司日本寶翎公司開(kāi)發(fā)了由特殊無(wú)紡布材料制成的分離層，用語(yǔ)當(dāng)前風(fēng)行的以鎳金屬為材料的混合動(dòng)力充電電池。該分離層幾乎成了全世界所有生產(chǎn)這類(lèi)電池廠家的分離層材料供應(yīng)商。這些分離層能有效地分離正負(fù)電極。而這所有的一切都?xì)w功于科德寶創(chuàng)新的密封技術(shù)。如選用低摩擦的材料，例如聚四氟乙烯(ptfe)或者特殊的橡膠，能夠減少密封圈與軸之間的摩擦，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率：通過(guò)整合有傳、感科技的密封模塊提供最可靠的數(shù)據(jù)來(lái)改善發(fā)動(dòng)機(jī)工作的管理與調(diào)節(jié)；開(kāi)發(fā)耐高油壓的密封件能夠提高油路的循環(huán)效率，從而減小油泵以及其他與油膜相關(guān)的部件的尺寸等等。

　　可作為替代燃料的生物柴油能以多種物質(zhì)為原料，例如美國(guó)目前用大豆生產(chǎn)生物柴油，歐洲用油菜籽，亞洲地區(qū)則多用棕?cái)R油和木花生。不同等級(jí)的生物柴油應(yīng)用于汽車(chē)上時(shí)，對(duì)相關(guān)密封件和材料的要求也不相同，不過(guò)所有密封件的材質(zhì)都必須符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)長(zhǎng)達(dá)15年的研發(fā)，科德寶集團(tuán)開(kāi)發(fā)出了一系列高品質(zhì)的人造橡膠（彈性體），特別適合用來(lái)生產(chǎn)與替代燃料及混合燃料相接觸的密封件。

　　在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展過(guò)程中，越來(lái)越多地采用新材料來(lái)減輕重量。如全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)、輕質(zhì)合金發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用。由干輕質(zhì)合金發(fā)動(dòng)機(jī)體和鋼質(zhì)曲軸之間因選用的金屬材料不同其熱膨脹系數(shù)也不同。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度升高時(shí)，軸承間隙會(huì)隨著加大，溫度越高，間隙的寬度會(huì)越大。軸承間隙寬度的增大，以及溫度的升高又會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油鉆度降低，潤(rùn)滑力降低，同時(shí)還會(huì)造成潤(rùn)滑油泄漏現(xiàn)象。這對(duì)主軸承和連接軸軸承的潤(rùn)滑系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，必須要有足夠量的潤(rùn)滑油，而在傳統(tǒng)曲軸軸承設(shè)計(jì)中，當(dāng)熱空轉(zhuǎn)的時(shí)候，為避免油壓不夠的風(fēng)險(xiǎn)，需要一個(gè)更大的油泵，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，卻要加重油泵，這顯然顧此失彼了。

　　科德寶帶來(lái)的解決方案是，采用創(chuàng)新的“節(jié)能simmerring軸封”。該軸封是基于創(chuàng)新的低摩擦材料以及最有效的密封唇以及接觸區(qū)形狀設(shè)計(jì)，能顯著降低密封唇和軸之間的摩擦。此外，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸油封設(shè)計(jì)通常在曲軸位置需要大的空間來(lái)安裝附加的傳感設(shè)備。如果在曲軸模塊中應(yīng)用科德寶創(chuàng)新simmerring軸封設(shè)計(jì)，將鋼質(zhì)或橡膠質(zhì)的編碼器以及相關(guān)的傳感器整合到密封模塊中，使空間利用得到優(yōu)化，并且能夠整合更多的附加功能，可減少回轉(zhuǎn)軸封和曲軸之間的摩擦，達(dá)到減重、降低燃油消耗及減排的目的。

　　來(lái)自科德寶集團(tuán)的專(zhuān)家還通過(guò)在密封件上應(yīng)用創(chuàng)新材料和特殊的設(shè)計(jì)以及電子部件，有效實(shí)現(xiàn)了減少c02排放的目標(biāo)。例如，帶傳感器的回轉(zhuǎn)軸封能提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出以及相應(yīng)的c02排放進(jìn)行控制。此外，該集團(tuán)還開(kāi)發(fā)了用于旋轉(zhuǎn)曲軸和凸輪軸的低摩擦密封件以及獲得專(zhuān)利的扁平軸承密封件等產(chǎn)品，能幫助汽車(chē)有效減少功率損失，從而達(dá)到節(jié)能效果，為減少溫室氣體排放作出積極的貢獻(xiàn)�？傮w來(lái)說(shuō)，運(yùn)用科德寶的特殊密封件系列產(chǎn)品，汽車(chē)c02排放量的減少可高達(dá)3%。

　　此外，柔性印刷半導(dǎo)體技術(shù)大大降低了人們對(duì)傳統(tǒng)電線的依賴。隨著電子部件越用越多，用來(lái)連接這些部件的電線也越來(lái)越長(zhǎng)并越來(lái)越重。據(jù)測(cè)算，一輛普通乘用車(chē)上的電線總長(zhǎng)度可達(dá)3km�？频聦歯okmechatronics合資公司開(kāi)發(fā)了一種大版式的印刷電路，能實(shí)現(xiàn)扁平布線(flat wiring harness)。這將把電線的所占空間和總重減少40%。車(chē)身輕化，燃料的消耗與co2的排放自然也減少了�？频聦毤瘓F(tuán)還計(jì)劃在未來(lái)賦予該布線連接技術(shù)以控制功能，使它能夠用來(lái)控制汽車(chē)的電氣系統(tǒng)，那樣的話還能省去更多其它零部件。

　　c02排放量每減少一個(gè)百分點(diǎn)，就意味著人類(lèi)朝環(huán)保方向又邁進(jìn)了一步，這也是汽車(chē)行業(yè)努力的目標(biāo)。為了這一目標(biāo)，相關(guān)汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)工程師們的關(guān)注己不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)和其它裝配組件的改善，而在整車(chē)內(nèi)部的方方面面。例如，來(lái)自科德寶集團(tuán)的專(zhuān)家們已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了一系列用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)軸、變速器和汽車(chē)內(nèi)飾的解決方案，從特殊無(wú)紡布到混合動(dòng)力充電電池，以及與替代燃料和柔性印刷線路板相配套的密封系統(tǒng)，所有這一切都將有效幫助車(chē)輛減少燃料消耗，從而實(shí)現(xiàn)co2減排。

　　作為一家世界領(lǐng)先的密封方案解決商，科德寶集團(tuán)公司專(zhuān)注于其密封技術(shù)及解決方案，并被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)工業(yè)及非汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域�？频聦毤瘓F(tuán)通過(guò)關(guān)注新材料、研發(fā)等手段從各方面達(dá)到減少車(chē)輛co2排放的目的。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器上，科德寶研發(fā)出創(chuàng)新的曲軸扁平式軸承油封以減少由于油路系統(tǒng)中扼流帶來(lái)的損失、低摩擦的回轉(zhuǎn)軸封、為各種不同的閥桿驅(qū)動(dòng)而優(yōu)化的凸輪軸油封、應(yīng)對(duì)沖擊的減振塊；整和有傳感器的simmerring回轉(zhuǎn)軸封，傳感器的缸蓋頭密封墊圈等。在空調(diào)系統(tǒng)方面，有與新型的高效率替代制冷劑相適應(yīng)的材料解決方案和產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案。在燃料的材料上，科德寶集團(tuán)與其姐妹公司日本寶翎公司開(kāi)發(fā)了由特殊無(wú)紡布材料制成的分離層，用語(yǔ)當(dāng)前風(fēng)行的以鎳金屬為材料的混合動(dòng)力充電電池。該分離層幾乎成了全世界所有生產(chǎn)這類(lèi)電池廠家的分離層材料供應(yīng)商。這些分離層能有效地分離正負(fù)電極。而這所有的一切都?xì)w功于科德寶創(chuàng)新的密封技術(shù)。如選用低摩擦的材料，例如聚四氟乙烯(ptfe)或者特殊的橡膠，能夠減少密封圈與軸之間的摩擦，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率：通過(guò)整合有傳、感科技的密封模塊提供最可靠的數(shù)據(jù)來(lái)改善發(fā)動(dòng)機(jī)工作的管理與調(diào)節(jié)；開(kāi)發(fā)耐高油壓的密封件能夠提高油路的循環(huán)效率，從而減小油泵以及其他與油膜相關(guān)的部件的尺寸等等。

　　可作為替代燃料的生物柴油能以多種物質(zhì)為原料，例如美國(guó)目前用大豆生產(chǎn)生物柴油，歐洲用油菜籽，亞洲地區(qū)則多用棕?cái)R油和木花生。不同等級(jí)的生物柴油應(yīng)用于汽車(chē)上時(shí)，對(duì)相關(guān)密封件和材料的要求也不相同，不過(guò)所有密封件的材質(zhì)都必須符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)長(zhǎng)達(dá)15年的研發(fā)，科德寶集團(tuán)開(kāi)發(fā)出了一系列高品質(zhì)的人造橡膠（彈性體），特別適合用來(lái)生產(chǎn)與替代燃料及混合燃料相接觸的密封件。

　　在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展過(guò)程中，越來(lái)越多地采用新材料來(lái)減輕重量。如全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)、輕質(zhì)合金發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用。由干輕質(zhì)合金發(fā)動(dòng)機(jī)體和鋼質(zhì)曲軸之間因選用的金屬材料不同其熱膨脹系數(shù)也不同。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度升高時(shí)，軸承間隙會(huì)隨著加大，溫度越高，間隙的寬度會(huì)越大。軸承間隙寬度的增大，以及溫度的升高又會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油鉆度降低，潤(rùn)滑力降低，同時(shí)還會(huì)造成潤(rùn)滑油泄漏現(xiàn)象。這對(duì)主軸承和連接軸軸承的潤(rùn)滑系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，必須要有足夠量的潤(rùn)滑油，而在傳統(tǒng)曲軸軸承設(shè)計(jì)中，當(dāng)熱空轉(zhuǎn)的時(shí)候，為避免油壓不夠的風(fēng)險(xiǎn)，需要一個(gè)更大的油泵，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，卻要加重油泵，這顯然顧此失彼了。

　　科德寶帶來(lái)的解決方案是，采用創(chuàng)新的“節(jié)能simmerring軸封”。該軸封是基于創(chuàng)新的低摩擦材料以及最有效的密封唇以及接觸區(qū)形狀設(shè)計(jì)，能顯著降低密封唇和軸之間的摩擦。此外，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸油封設(shè)計(jì)通常在曲軸位置需要大的空間來(lái)安裝附加的傳感設(shè)備。如果在曲軸模塊中應(yīng)用科德寶創(chuàng)新simmerring軸封設(shè)計(jì)，將鋼質(zhì)或橡膠質(zhì)的編碼器以及相關(guān)的傳感器整合到密封模塊中，使空間利用得到優(yōu)化，并且能夠整合更多的附加功能，可減少回轉(zhuǎn)軸封和曲軸之間的摩擦，達(dá)到減重、降低燃油消耗及減排的目的。

　　來(lái)自科德寶集團(tuán)的專(zhuān)家還通過(guò)在密封件上應(yīng)用創(chuàng)新材料和特殊的設(shè)計(jì)以及電子部件，有效實(shí)現(xiàn)了減少c02排放的目標(biāo)。例如，帶傳感器的回轉(zhuǎn)軸封能提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出以及相應(yīng)的c02排放進(jìn)行控制。此外，該集團(tuán)還開(kāi)發(fā)了用于旋轉(zhuǎn)曲軸和凸輪軸的低摩擦密封件以及獲得專(zhuān)利的扁平軸承密封件等產(chǎn)品，能幫助汽車(chē)有效減少功率損失，從而達(dá)到節(jié)能效果，為減少溫室氣體排放作出積極的貢獻(xiàn)�？傮w來(lái)說(shuō)，運(yùn)用科德寶的特殊密封件系列產(chǎn)品，汽車(chē)c02排放量的減少可高達(dá)3%。

　　此外，柔性印刷半導(dǎo)體技術(shù)大大降低了人們對(duì)傳統(tǒng)電線的依賴。隨著電子部件越用越多，用來(lái)連接這些部件的電線也越來(lái)越長(zhǎng)并越來(lái)越重。據(jù)測(cè)算，一輛普通乘用車(chē)上的電線總長(zhǎng)度可達(dá)3km�？频聦歯okmechatronics合資公司開(kāi)發(fā)了一種大版式的印刷電路，能實(shí)現(xiàn)扁平布線(flat wiring harness)。這將把電線的所占空間和總重減少40%。車(chē)身輕化，燃料的消耗與co2的排放自然也減少了�？频聦毤瘓F(tuán)還計(jì)劃在未來(lái)賦予該布線連接技術(shù)以控制功能，使它能夠用來(lái)控制汽車(chē)的電氣系統(tǒng)，那樣的話還能省去更多其它零部件。