故障現(xiàn)象：奧迪v6 2．6e轎車發(fā)動機(jī)冷機(jī)時啟動正常，熱機(jī)時難啟動，需將加速踏板踩到底才能啟動，且排氣管冒黑煙。

　　故障診斷與排除：先用解碼器檢測發(fā)動機(jī)的故障代碼，電控系統(tǒng)正常。接著讀取發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)流，在冷機(jī)時各數(shù)據(jù)正常。根據(jù)該車在熱機(jī)時將加速踏板踩到底發(fā)動機(jī)才能啟動，且排氣管冒黑煙，并有嚴(yán)重的汽油味這一故障現(xiàn)象讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)氧傳感器信號電壓偏高，在0.7～0.9v變化。

　　經(jīng)分析認(rèn)為，氧傳感器有故障。引起氧傳感器信號電壓偏高的原因有：①燃油系統(tǒng)有故障（燃油泄漏）；②進(jìn)氣系統(tǒng)有故障（進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣）使發(fā)動機(jī)eau因檢測到的進(jìn)氣量變大而增加噴油量；③進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器有故障，反饋給發(fā)動機(jī)eau的信號電壓過高；④冷卻液溫度傳感器有故障；⑤氧傳感器或其線路有故障。

　　根據(jù)上述不同的故障原因，可按以下方法進(jìn)行檢修。

　　檢查發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，沒有發(fā)現(xiàn)漏氣。該車采用d型燃油噴射系統(tǒng)，進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器和發(fā)動機(jī)eau裝在一起，所以，如果進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器損壞或進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，容易發(fā)生發(fā)動機(jī)混合氣偏濃，氧傳感器信號電壓偏高。接著拔下冷卻液溫度傳感器導(dǎo)線側(cè)連接器，分別在冷機(jī)和熱機(jī)條件下啟動發(fā)動機(jī)，故障依舊，說明冷卻液溫度傳感器正常。

　　于是對燃油系統(tǒng)進(jìn)行檢查。接上燃油壓力表，將燃油泵繼電器的端子30和端子87短接，使燃油泵工作，燃油壓力在250～350kpa，正常。斷開點(diǎn)火開關(guān)，觀察油路的泄壓情況，30min后發(fā)現(xiàn)燃油系統(tǒng)壓力在150～200kpa，符合標(biāo)準(zhǔn)。懷疑是氧傳感器損壞而直接導(dǎo)致信號電壓偏高，換上同類型的氧傳感器后故障依舊存在。接著對油路做進(jìn)一步的檢查。將噴油器拆下，用噴油器自動清洗機(jī)予以清洗，觀察噴油器霧化和滴漏情況，均正常。當(dāng)安裝噴油器時，發(fā)現(xiàn)與油壓調(diào)節(jié)器相連的進(jìn)氣管里充滿了汽油。說明油壓調(diào)節(jié)器已損壞。

　　更換一只油壓調(diào)節(jié)器后試車，故障排除。

　　究其原因，由于發(fā)動機(jī)油壓調(diào)節(jié)器的工作取決于燃油泵泵油產(chǎn)生的壓力，以及油壓調(diào)節(jié)器內(nèi)部彈簧的彈力和與之相連的進(jìn)氣管中的壓力。在將點(diǎn)火開關(guān)接通時，短接燃油泵繼電器，此時由于沒有啟動發(fā)動機(jī)，進(jìn)氣歧管內(nèi)的負(fù)壓為0。當(dāng)啟動發(fā)動機(jī)時，由于油壓調(diào)節(jié)器損壞，進(jìn)氣軟管和發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管內(nèi)的負(fù)壓將油壓調(diào)節(jié)器內(nèi)的油吸到發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)。由于大量的汽油從進(jìn)氣歧管進(jìn)入到發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)，所以發(fā)動機(jī)熱機(jī)時難啟動。當(dāng)將加速踏板踩到底時，增加了進(jìn)氣量，所以發(fā)動機(jī)能夠勉強(qiáng)啟動，但由于燃油過多，所以氧傳感器信號電壓過高，并且出現(xiàn)排氣管冒黑煙現(xiàn)象。

　　必須注意的是，油路引起的故障在一般情況下用燃油壓力表進(jìn)行燃油壓力檢測和查漏時都應(yīng)能發(fā)現(xiàn)。而油壓調(diào)節(jié)器是在維修過程中很少遇到的影響發(fā)動機(jī)熱機(jī)難啟動的因素，但卻是一個重要的因素。因此在維修過程中應(yīng)考慮到這一關(guān)鍵因素。

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