DCF節(jié)點和PCF節(jié)點共存
發(fā)布時間:2008/11/27 0:00:00 訪問次數(shù):498
此實驗中,各節(jié)點的接入機制配置如圖1所示。
圖1 仿真場景
仿真實驗后的負載、吞吐量、延遲、媒體接入延遲對比如圖2。在此實驗中,改進協(xié)議的系統(tǒng)負載低于標準協(xié)議的負載,這導致改進協(xié)議的吞改進協(xié)議的系統(tǒng)延遲及媒體接入延遲均低于標準協(xié)議的系統(tǒng)延遲及媒體接入延遲。系統(tǒng)穩(wěn)定后,在改進協(xié)議的系統(tǒng)中,由于給出的信道分配算法是以區(qū)分業(yè)務對時延的要求為基礎,因此系統(tǒng)的延遲和媒體接入延遲低于標準協(xié)議的延遲和媒體接入延遲。并且,在節(jié)點圃定的情況下,算法近似完全利用可用信道,因而與標準協(xié)議系統(tǒng)相比,改進協(xié)議系統(tǒng)的丟包率較低。
圖2 節(jié)點不移動(dcf節(jié)點和pcp節(jié)點共存)仿真結果對照
歡迎轉載,信息來自維庫電子市場網(wǎng)(www.dzsc.com)
此實驗中,各節(jié)點的接入機制配置如圖1所示。
圖1 仿真場景
仿真實驗后的負載、吞吐量、延遲、媒體接入延遲對比如圖2。在此實驗中,改進協(xié)議的系統(tǒng)負載低于標準協(xié)議的負載,這導致改進協(xié)議的吞改進協(xié)議的系統(tǒng)延遲及媒體接入延遲均低于標準協(xié)議的系統(tǒng)延遲及媒體接入延遲。系統(tǒng)穩(wěn)定后,在改進協(xié)議的系統(tǒng)中,由于給出的信道分配算法是以區(qū)分業(yè)務對時延的要求為基礎,因此系統(tǒng)的延遲和媒體接入延遲低于標準協(xié)議的延遲和媒體接入延遲。并且,在節(jié)點圃定的情況下,算法近似完全利用可用信道,因而與標準協(xié)議系統(tǒng)相比,改進協(xié)議系統(tǒng)的丟包率較低。
圖2 節(jié)點不移動(dcf節(jié)點和pcp節(jié)點共存)仿真結果對照
歡迎轉載,信息來自維庫電子市場網(wǎng)(www.dzsc.com)
上一篇:純PCF節(jié)點仿真
上一篇:固定信道分配技術
熱門點擊
- 別克凱越1.6L轎車燃油表指針不動故障現(xiàn)象診
- 東風日產(chǎn)天籟轎車更換車身控制模塊(BCM)后
- 別克君越2.4L轎車用遙控器開鎖時,工作良好
- 大眾帕薩特領馭轎車電動座椅無法調(diào)節(jié)故障現(xiàn)象診
- 桑塔納2000時代驕子轎車偶爾出現(xiàn)發(fā)動機熄火
- 別克凱越轎車用遙控器鎖車后沒有報警提示音故障
- 廣本雅閣2.3L轎車電動座椅所有調(diào)節(jié)開關無法
- 江淮瑞風商務車倒車雷達系統(tǒng)不工作故障現(xiàn)象診斷
- 別克GS轎車發(fā)動機無法啟動,且儀表板上的“S
- 瑞風汽車車速里程表不工作故障現(xiàn)象診斷與排除
推薦技術資料
- FU-19推挽功放制作
- FU-19是國產(chǎn)大功率發(fā)射雙四極功率電二管,EPL20... [詳細]