瑞風(fēng)汽車車速里程表不工作故障現(xiàn)象診斷與排除
發(fā)布時(shí)間:2008/11/22 0:00:00 訪問(wèn)次數(shù):1677
故障現(xiàn)象:瑞風(fēng)hfc6470a汽車車速里程表不工作。
故障診斷與排除:將該車舉升起,拔下車速傳感器導(dǎo)線側(cè)連接器,拆下車速傳感器,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并掛人前進(jìn)擋,檢查帶動(dòng)車速傳感器轉(zhuǎn)動(dòng)的輸出轉(zhuǎn)子,發(fā)現(xiàn)輸出轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)正常。裝復(fù)車速傳感器,并插上導(dǎo)線側(cè)連接器,ˇ再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),掛人前進(jìn)擋,測(cè)量車速傳感器的電源線和搭鐵線,正常,兩者之間的電壓為12v,同時(shí)用萬(wàn)用表的交流電壓擋檢測(cè)車速傳感器信號(hào)(p)線,有交流信號(hào)輸出。從而說(shuō)明車速傳感器正常,懷疑故障在車速傳感器至車速里程表之間的線路或車速里程表上。
更換一只組合儀表,試車,故障依舊。拔下組合儀表后面的導(dǎo)線側(cè)連接器,測(cè)量車速傳感器信號(hào)線與組合儀表對(duì)應(yīng)端子間的導(dǎo)通性,正常。
該車的車速傳感器電路如圖所示。從電路圖可知,車速傳感器的信號(hào)經(jīng)過(guò)駕駛室內(nèi)的em01連接器后,經(jīng)過(guò)一個(gè)接點(diǎn)分成4路,分別通向etacm(車身控制模塊)、儀表組件、tcm(變速器控制模塊)和ecm。由于etacm是車身控制模塊,車身電器大多受其控制,懷疑etscm有問(wèn)題。
圖 瑞風(fēng)汽車車速傳感器電路圖
更換了一只etacm后試車,車速里程表工作正常,故障排除。
歡迎轉(zhuǎn)載,信息來(lái)源維庫(kù)電子市場(chǎng)網(wǎng)(www.dzsc.com)
故障現(xiàn)象:瑞風(fēng)hfc6470a汽車車速里程表不工作。
故障診斷與排除:將該車舉升起,拔下車速傳感器導(dǎo)線側(cè)連接器,拆下車速傳感器,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并掛人前進(jìn)擋,檢查帶動(dòng)車速傳感器轉(zhuǎn)動(dòng)的輸出轉(zhuǎn)子,發(fā)現(xiàn)輸出轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)正常。裝復(fù)車速傳感器,并插上導(dǎo)線側(cè)連接器,ˇ再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),掛人前進(jìn)擋,測(cè)量車速傳感器的電源線和搭鐵線,正常,兩者之間的電壓為12v,同時(shí)用萬(wàn)用表的交流電壓擋檢測(cè)車速傳感器信號(hào)(p)線,有交流信號(hào)輸出。從而說(shuō)明車速傳感器正常,懷疑故障在車速傳感器至車速里程表之間的線路或車速里程表上。
更換一只組合儀表,試車,故障依舊。拔下組合儀表后面的導(dǎo)線側(cè)連接器,測(cè)量車速傳感器信號(hào)線與組合儀表對(duì)應(yīng)端子間的導(dǎo)通性,正常。
該車的車速傳感器電路如圖所示。從電路圖可知,車速傳感器的信號(hào)經(jīng)過(guò)駕駛室內(nèi)的em01連接器后,經(jīng)過(guò)一個(gè)接點(diǎn)分成4路,分別通向etacm(車身控制模塊)、儀表組件、tcm(變速器控制模塊)和ecm。由于etacm是車身控制模塊,車身電器大多受其控制,懷疑etscm有問(wèn)題。
圖 瑞風(fēng)汽車車速傳感器電路圖
更換了一只etacm后試車,車速里程表工作正常,故障排除。
歡迎轉(zhuǎn)載,信息來(lái)源維庫(kù)電子市場(chǎng)網(wǎng)(www.dzsc.com)
熱門(mén)點(diǎn)擊
- 桑塔納GSi轎車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)排氣管有“突突
- 江淮瑞風(fēng)彩色之旅商務(wù)車ABS故障指示燈常亮故
- 別克凱越1.6L轎車高速行駛時(shí)經(jīng)常自動(dòng)熄火、
- 別克凱越1.6L轎車燃油表指針不動(dòng)故障現(xiàn)象診
- 東風(fēng)日產(chǎn)天籟轎車更換車身控制模塊(BCM)后
- 別克GL8商務(wù)車巡航控制系統(tǒng)不起作用故障現(xiàn)象
- 帕薩特B51.8T轎車中控門(mén)鎖和電動(dòng)玻璃升降
- 大眾帕薩特領(lǐng)馭轎車電動(dòng)座椅無(wú)法調(diào)節(jié)故障現(xiàn)象診
- 桑塔納2000時(shí)代驕子轎車偶爾出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火
- 哈飛松花江微型車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的故障現(xiàn)象診斷
推薦技術(shù)資料
- FU-19推挽功放制作
- FU-19是國(guó)產(chǎn)大功率發(fā)射雙四極功率電二管,EPL20... [詳細(xì)]
- 電源管理 IC (PMIC)&
- I2C 接口和 PmBUS 以及 OTP/M
- MOSFET 和柵極驅(qū)動(dòng)器單
- 數(shù)字恒定導(dǎo)通時(shí)間控制模式(CO
- Power Management Buck/
- 反激變換器傳導(dǎo)和輻射電磁干擾分析和抑制技術(shù)
- 多媒體協(xié)處理器SM501在嵌入式系統(tǒng)中的應(yīng)用
- 基于IEEE802.11b的EPA溫度變送器
- QUICCEngine新引擎推動(dòng)IP網(wǎng)絡(luò)革新
- SoC面世八年后的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇
- MPC8xx系列處理器的嵌入式系統(tǒng)電源設(shè)計(jì)
- dsPIC及其在交流變頻調(diào)速中的應(yīng)用研究