網(wǎng)絡(luò)安全性
發(fā)布時(shí)間:2012/4/2 14:02:20 訪問次數(shù):2299
隨著車載通信系統(tǒng)技術(shù)的不斷成熟，組網(wǎng)快速MB2S-E3/80 靈活、不依賴于具體通信基礎(chǔ)設(shè)施、成本低、生存能力強(qiáng)等特點(diǎn)逐一浮現(xiàn)。與此同時(shí)，作為一種特殊的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)，車輛傳感器網(wǎng)絡(luò)具有自己的獨(dú)特性，這決定了許多傳統(tǒng)的無線侍感器網(wǎng)絡(luò)的解決方案還不能適用于車輛傳感器網(wǎng)絡(luò)，需要開展新的研究，進(jìn)行新的優(yōu)化設(shè)計(jì)。
車載終端移動(dòng)速度快、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)高度動(dòng)態(tài)變化、節(jié)點(diǎn)行為變化突然、節(jié)點(diǎn)分布受道路局限等特點(diǎn)，使其網(wǎng)絡(luò)安全性較差，易被竊聽和攻擊。同時(shí)又由于其MAC層有著與傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)不同的特點(diǎn)。
①無線信道質(zhì)量不穩(wěn)定，受多種因素的影響（包括路邊建筑、道路情況、車輛類型和車 輛相對(duì)速度等）。
②VANET中節(jié)點(diǎn)分布受道路局限，呈現(xiàn)管狀形態(tài)，同時(shí)節(jié)點(diǎn)的稀疏分布受到時(shí)間的影響，網(wǎng)絡(luò)容量有限。
③車載終端移動(dòng)速度快，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涓咚僮兓窂酱嬖趬勖獭?BR> ④鏈路不穩(wěn)定。由于車輛行為沒有約束，通過駕駛者改變車輛行駛方向、速度等可改變鏈路的狀態(tài)；又由于上層應(yīng)用信息的反饋（如交通事故警告、交通優(yōu)化信息等）導(dǎo)致鏈路的頻繁變化。
⑤現(xiàn)有MAC協(xié)議應(yīng)用在VANET中所帶來的不公平問題。VANET中采用的主流MAC協(xié)議為IEEE 802.11MAC協(xié)議，但I(xiàn)EEE 802.11標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用在VANET方面存在一些問題，如在狹窄的道路空間內(nèi)可能存在更多的沖突，同時(shí)自私節(jié)點(diǎn)可利用協(xié)議機(jī)制實(shí)施自私行為。由于以上不利因素的存在，所以保證VANET MAC層的安全極重要。另外，由于VANET特殊的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和應(yīng)用服務(wù)，VANET MAC層應(yīng)滿足的安全需求如下。
①在網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涓咚賱?dòng)態(tài)變化的情況下，防止MAC層干擾，保護(hù)多種服務(wù)的可用性。
②與鄰居節(jié)點(diǎn)通信時(shí)，確保敏感信息的機(jī)密性和完整性，車輛實(shí)體的真實(shí)性、可鑒別性和不可抵賴性。
③防止自私節(jié)點(diǎn)最大化占用網(wǎng)絡(luò)資源，導(dǎo)致VANET岡絡(luò)資源的不公平。
④防止節(jié)點(diǎn)越權(quán)發(fā)送信息，對(duì)整個(gè)智能交通系統(tǒng)造成破壞。車載通信的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)變化快，如何選擇合適的路由協(xié)議同樣也是研究重點(diǎn)之一。例如，網(wǎng)絡(luò)中存在著隧道攻擊、蟲洞攻擊等；攻擊者發(fā)布偽造信息，干擾網(wǎng)絡(luò)中其他車輛的正常行駛；報(bào)告錯(cuò)誤信息如位置、時(shí)速和方位，用以逃脫事故責(zé)任；拒絕服務(wù)攻擊，造成道路堵塞。具體的一個(gè)攻擊場(chǎng)景可描述如下：當(dāng)A發(fā)生事故時(shí)，隱藏的車輛終端會(huì)廣播警告信息，當(dāng)發(fā)現(xiàn)至少有一個(gè)鄰居節(jié)點(diǎn)可以更好地廣播消息時(shí)，A停止廣播，作為惡意終端B收到A的信息后，欺騙A相信B可以做好接下來的廣播工作，但實(shí)際上B并不接替A廣播信息，只是使得A不再發(fā)布消息。因此，A發(fā)生事故的消息在網(wǎng)絡(luò)中沉寂下來，不再傳播，別的車輛不會(huì)得知此信息，還認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)完好。在車輛與車輛通信的場(chǎng)景里面，路由協(xié)議往往需要根據(jù)應(yīng)用需求進(jìn)行針對(duì)性的設(shè)計(jì)。延遲容忍網(wǎng)絡(luò)（Delay Tolerant Network，DTN）是處理不連通網(wǎng)絡(luò)的一種有效方法，因而車輛傳感器網(wǎng)絡(luò)可以借鑒其中的一些關(guān)鍵技術(shù)。它的核心思想是存儲(chǔ)一轉(zhuǎn)發(fā)策略，即在沒有下一跳可以轉(zhuǎn)發(fā)的情況下，暫時(shí)把數(shù)據(jù)存儲(chǔ)起來，隨節(jié)點(diǎn)移動(dòng)。在轉(zhuǎn)發(fā)機(jī)會(huì)出現(xiàn)時(shí)，再把數(shù)捃轉(zhuǎn)發(fā)給下一跳節(jié)點(diǎn)，從而增加了安全性。
車載終端移動(dòng)速度快、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)高度動(dòng)態(tài)變化、節(jié)點(diǎn)行為變化突然、節(jié)點(diǎn)分布受道路局限等特點(diǎn)，使其網(wǎng)絡(luò)安全性較差，易被竊聽和攻擊。同時(shí)又由于其MAC層有著與傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)不同的特點(diǎn)。
①無線信道質(zhì)量不穩(wěn)定，受多種因素的影響（包括路邊建筑、道路情況、車輛類型和車 輛相對(duì)速度等）。
②VANET中節(jié)點(diǎn)分布受道路局限，呈現(xiàn)管狀形態(tài)，同時(shí)節(jié)點(diǎn)的稀疏分布受到時(shí)間的影響，網(wǎng)絡(luò)容量有限。
③車載終端移動(dòng)速度快，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涓咚僮兓窂酱嬖趬勖獭?BR> ④鏈路不穩(wěn)定。由于車輛行為沒有約束，通過駕駛者改變車輛行駛方向、速度等可改變鏈路的狀態(tài)；又由于上層應(yīng)用信息的反饋（如交通事故警告、交通優(yōu)化信息等）導(dǎo)致鏈路的頻繁變化。
⑤現(xiàn)有MAC協(xié)議應(yīng)用在VANET中所帶來的不公平問題。VANET中采用的主流MAC協(xié)議為IEEE 802.11MAC協(xié)議，但I(xiàn)EEE 802.11標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用在VANET方面存在一些問題，如在狹窄的道路空間內(nèi)可能存在更多的沖突，同時(shí)自私節(jié)點(diǎn)可利用協(xié)議機(jī)制實(shí)施自私行為。由于以上不利因素的存在，所以保證VANET MAC層的安全極重要。另外，由于VANET特殊的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和應(yīng)用服務(wù)，VANET MAC層應(yīng)滿足的安全需求如下。
①在網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涓咚賱?dòng)態(tài)變化的情況下，防止MAC層干擾，保護(hù)多種服務(wù)的可用性。
②與鄰居節(jié)點(diǎn)通信時(shí)，確保敏感信息的機(jī)密性和完整性，車輛實(shí)體的真實(shí)性、可鑒別性和不可抵賴性。
③防止自私節(jié)點(diǎn)最大化占用網(wǎng)絡(luò)資源，導(dǎo)致VANET岡絡(luò)資源的不公平。
④防止節(jié)點(diǎn)越權(quán)發(fā)送信息，對(duì)整個(gè)智能交通系統(tǒng)造成破壞。車載通信的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)變化快，如何選擇合適的路由協(xié)議同樣也是研究重點(diǎn)之一。例如，網(wǎng)絡(luò)中存在著隧道攻擊、蟲洞攻擊等；攻擊者發(fā)布偽造信息，干擾網(wǎng)絡(luò)中其他車輛的正常行駛；報(bào)告錯(cuò)誤信息如位置、時(shí)速和方位，用以逃脫事故責(zé)任；拒絕服務(wù)攻擊，造成道路堵塞。具體的一個(gè)攻擊場(chǎng)景可描述如下：當(dāng)A發(fā)生事故時(shí)，隱藏的車輛終端會(huì)廣播警告信息，當(dāng)發(fā)現(xiàn)至少有一個(gè)鄰居節(jié)點(diǎn)可以更好地廣播消息時(shí)，A停止廣播，作為惡意終端B收到A的信息后，欺騙A相信B可以做好接下來的廣播工作，但實(shí)際上B并不接替A廣播信息，只是使得A不再發(fā)布消息。因此，A發(fā)生事故的消息在網(wǎng)絡(luò)中沉寂下來，不再傳播，別的車輛不會(huì)得知此信息，還認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)完好。在車輛與車輛通信的場(chǎng)景里面，路由協(xié)議往往需要根據(jù)應(yīng)用需求進(jìn)行針對(duì)性的設(shè)計(jì)。延遲容忍網(wǎng)絡(luò)（Delay Tolerant Network，DTN）是處理不連通網(wǎng)絡(luò)的一種有效方法，因而車輛傳感器網(wǎng)絡(luò)可以借鑒其中的一些關(guān)鍵技術(shù)。它的核心思想是存儲(chǔ)一轉(zhuǎn)發(fā)策略，即在沒有下一跳可以轉(zhuǎn)發(fā)的情況下，暫時(shí)把數(shù)據(jù)存儲(chǔ)起來，隨節(jié)點(diǎn)移動(dòng)。在轉(zhuǎn)發(fā)機(jī)會(huì)出現(xiàn)時(shí)，再把數(shù)捃轉(zhuǎn)發(fā)給下一跳節(jié)點(diǎn)，從而增加了安全性。
隨著車載通信系統(tǒng)技術(shù)的不斷成熟，組網(wǎng)快速MB2S-E3/80 靈活、不依賴于具體通信基礎(chǔ)設(shè)施、成本低、生存能力強(qiáng)等特點(diǎn)逐一浮現(xiàn)。與此同時(shí)，作為一種特殊的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)，車輛傳感器網(wǎng)絡(luò)具有自己的獨(dú)特性，這決定了許多傳統(tǒng)的無線侍感器網(wǎng)絡(luò)的解決方案還不能適用于車輛傳感器網(wǎng)絡(luò)，需要開展新的研究，進(jìn)行新的優(yōu)化設(shè)計(jì)。
車載終端移動(dòng)速度快、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)高度動(dòng)態(tài)變化、節(jié)點(diǎn)行為變化突然、節(jié)點(diǎn)分布受道路局限等特點(diǎn)，使其網(wǎng)絡(luò)安全性較差，易被竊聽和攻擊。同時(shí)又由于其MAC層有著與傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)不同的特點(diǎn)。
①無線信道質(zhì)量不穩(wěn)定，受多種因素的影響（包括路邊建筑、道路情況、車輛類型和車 輛相對(duì)速度等）。
②VANET中節(jié)點(diǎn)分布受道路局限，呈現(xiàn)管狀形態(tài)，同時(shí)節(jié)點(diǎn)的稀疏分布受到時(shí)間的影響，網(wǎng)絡(luò)容量有限。
③車載終端移動(dòng)速度快，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涓咚僮兓�，路徑存在壽命短�?BR> ④鏈路不穩(wěn)定。由于車輛行為沒有約束，通過駕駛者改變車輛行駛方向、速度等可改變鏈路的狀態(tài)；又由于上層應(yīng)用信息的反饋（如交通事故警告、交通優(yōu)化信息等）導(dǎo)致鏈路的頻繁變化。
⑤現(xiàn)有MAC協(xié)議應(yīng)用在VANET中所帶來的不公平問題。VANET中采用的主流MAC協(xié)議為IEEE 802.11MAC協(xié)議，但I(xiàn)EEE 802.11標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用在VANET方面存在一些問題，如在狹窄的道路空間內(nèi)可能存在更多的沖突，同時(shí)自私節(jié)點(diǎn)可利用協(xié)議機(jī)制實(shí)施自私行為。由于以上不利因素的存在，所以保證VANET MAC層的安全極重要。另外，由于VANET特殊的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和應(yīng)用服務(wù)，VANET MAC層應(yīng)滿足的安全需求如下。
①在網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涓咚賱?dòng)態(tài)變化的情況下，防止MAC層干擾，保護(hù)多種服務(wù)的可用性。
②與鄰居節(jié)點(diǎn)通信時(shí)，確保敏感信息的機(jī)密性和完整性，車輛實(shí)體的真實(shí)性、可鑒別性和不可抵賴性。
③防止自私節(jié)點(diǎn)最大化占用網(wǎng)絡(luò)資源，導(dǎo)致VANET岡絡(luò)資源的不公平。
④防止節(jié)點(diǎn)越權(quán)發(fā)送信息，對(duì)整個(gè)智能交通系統(tǒng)造成破壞。車載通信的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)變化快，如何選擇合適的路由協(xié)議同樣也是研究重點(diǎn)之一。例如，網(wǎng)絡(luò)中存在著隧道攻擊、蟲洞攻擊等；攻擊者發(fā)布偽造信息，干擾網(wǎng)絡(luò)中其他車輛的正常行駛；報(bào)告錯(cuò)誤信息如位置、時(shí)速和方位，用以逃脫事故責(zé)任；拒絕服務(wù)攻擊，造成道路堵塞。具體的一個(gè)攻擊場(chǎng)景可描述如下：當(dāng)A發(fā)生事故時(shí)，隱藏的車輛終端會(huì)廣播警告信息，當(dāng)發(fā)現(xiàn)至少有一個(gè)鄰居節(jié)點(diǎn)可以更好地廣播消息時(shí)，A停止廣播，作為惡意終端B收到A的信息后，欺騙A相信B可以做好接下來的廣播工作，但實(shí)際上B并不接替A廣播信息，只是使得A不再發(fā)布消息。因此，A發(fā)生事故的消息在網(wǎng)絡(luò)中沉寂下來，不再傳播，別的車輛不會(huì)得知此信息，還認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)完好。在車輛與車輛通信的場(chǎng)景里面，路由協(xié)議往往需要根據(jù)應(yīng)用需求進(jìn)行針對(duì)性的設(shè)計(jì)。延遲容忍網(wǎng)絡(luò)（Delay Tolerant Network，DTN）是處理不連通網(wǎng)絡(luò)的一種有效方法，因而車輛傳感器網(wǎng)絡(luò)可以借鑒其中的一些關(guān)鍵技術(shù)。它的核心思想是存儲(chǔ)一轉(zhuǎn)發(fā)策略，即在沒有下一跳可以轉(zhuǎn)發(fā)的情況下，暫時(shí)把數(shù)據(jù)存儲(chǔ)起來，隨節(jié)點(diǎn)移動(dòng)。在轉(zhuǎn)發(fā)機(jī)會(huì)出現(xiàn)時(shí)，再把數(shù)捃轉(zhuǎn)發(fā)給下一跳節(jié)點(diǎn)，從而增加了安全性。
車載終端移動(dòng)速度快、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)高度動(dòng)態(tài)變化、節(jié)點(diǎn)行為變化突然、節(jié)點(diǎn)分布受道路局限等特點(diǎn)，使其網(wǎng)絡(luò)安全性較差，易被竊聽和攻擊。同時(shí)又由于其MAC層有著與傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)不同的特點(diǎn)。
①無線信道質(zhì)量不穩(wěn)定，受多種因素的影響（包括路邊建筑、道路情況、車輛類型和車 輛相對(duì)速度等）。
②VANET中節(jié)點(diǎn)分布受道路局限，呈現(xiàn)管狀形態(tài)，同時(shí)節(jié)點(diǎn)的稀疏分布受到時(shí)間的影響，網(wǎng)絡(luò)容量有限。
③車載終端移動(dòng)速度快，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涓咚僮兓�，路徑存在壽命短�?BR> ④鏈路不穩(wěn)定。由于車輛行為沒有約束，通過駕駛者改變車輛行駛方向、速度等可改變鏈路的狀態(tài)；又由于上層應(yīng)用信息的反饋（如交通事故警告、交通優(yōu)化信息等）導(dǎo)致鏈路的頻繁變化。
⑤現(xiàn)有MAC協(xié)議應(yīng)用在VANET中所帶來的不公平問題。VANET中采用的主流MAC協(xié)議為IEEE 802.11MAC協(xié)議，但I(xiàn)EEE 802.11標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用在VANET方面存在一些問題，如在狹窄的道路空間內(nèi)可能存在更多的沖突，同時(shí)自私節(jié)點(diǎn)可利用協(xié)議機(jī)制實(shí)施自私行為。由于以上不利因素的存在，所以保證VANET MAC層的安全極重要。另外，由于VANET特殊的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和應(yīng)用服務(wù)，VANET MAC層應(yīng)滿足的安全需求如下。
①在網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涓咚賱?dòng)態(tài)變化的情況下，防止MAC層干擾，保護(hù)多種服務(wù)的可用性。
②與鄰居節(jié)點(diǎn)通信時(shí)，確保敏感信息的機(jī)密性和完整性，車輛實(shí)體的真實(shí)性、可鑒別性和不可抵賴性。
③防止自私節(jié)點(diǎn)最大化占用網(wǎng)絡(luò)資源，導(dǎo)致VANET岡絡(luò)資源的不公平。
④防止節(jié)點(diǎn)越權(quán)發(fā)送信息，對(duì)整個(gè)智能交通系統(tǒng)造成破壞。車載通信的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)變化快，如何選擇合適的路由協(xié)議同樣也是研究重點(diǎn)之一。例如，網(wǎng)絡(luò)中存在著隧道攻擊、蟲洞攻擊等；攻擊者發(fā)布偽造信息，干擾網(wǎng)絡(luò)中其他車輛的正常行駛；報(bào)告錯(cuò)誤信息如位置、時(shí)速和方位，用以逃脫事故責(zé)任；拒絕服務(wù)攻擊，造成道路堵塞。具體的一個(gè)攻擊場(chǎng)景可描述如下：當(dāng)A發(fā)生事故時(shí)，隱藏的車輛終端會(huì)廣播警告信息，當(dāng)發(fā)現(xiàn)至少有一個(gè)鄰居節(jié)點(diǎn)可以更好地廣播消息時(shí)，A停止廣播，作為惡意終端B收到A的信息后，欺騙A相信B可以做好接下來的廣播工作，但實(shí)際上B并不接替A廣播信息，只是使得A不再發(fā)布消息。因此，A發(fā)生事故的消息在網(wǎng)絡(luò)中沉寂下來，不再傳播，別的車輛不會(huì)得知此信息，還認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)完好。在車輛與車輛通信的場(chǎng)景里面，路由協(xié)議往往需要根據(jù)應(yīng)用需求進(jìn)行針對(duì)性的設(shè)計(jì)。延遲容忍網(wǎng)絡(luò)（Delay Tolerant Network，DTN）是處理不連通網(wǎng)絡(luò)的一種有效方法，因而車輛傳感器網(wǎng)絡(luò)可以借鑒其中的一些關(guān)鍵技術(shù)。它的核心思想是存儲(chǔ)一轉(zhuǎn)發(fā)策略，即在沒有下一跳可以轉(zhuǎn)發(fā)的情況下，暫時(shí)把數(shù)據(jù)存儲(chǔ)起來，隨節(jié)點(diǎn)移動(dòng)。在轉(zhuǎn)發(fā)機(jī)會(huì)出現(xiàn)時(shí)，再把數(shù)捃轉(zhuǎn)發(fā)給下一跳節(jié)點(diǎn)，從而增加了安全性。
相關(guān)技術(shù)資料- 4-2網(wǎng)絡(luò)安全性
- 相關(guān)IC型號(hào)
- MB2S-E3/80
- MB2S
熱門點(diǎn)擊
- TDMA技術(shù)
- 安全網(wǎng)絡(luò)加密協(xié)議SNEP
- 低功耗8極點(diǎn)Sallen-Key Butte
- 訪問控制技術(shù)
- 網(wǎng)絡(luò)安全性
- 基于20位ADC的電子秤設(shè)計(jì)
- 橋式傳感器放大電路
- 系統(tǒng)架構(gòu)
- 為電子秤選擇最佳的ADC
- 拓?fù)淇刂萍夹g(shù)概述
推薦技術(shù)資料
- 按鈕與燈的互動(dòng)實(shí)例
- 現(xiàn)在趕快去看看這個(gè)目錄卞有什么。FGA15N120AN... [詳細(xì)]
- 超低功耗角度位置傳感器參數(shù)技術(shù)
- 四路輸出 DC/DC 降壓電源
- 降壓變換器和升降壓變換器優(yōu)特點(diǎn)
- 業(yè)界首創(chuàng)可在線編程電源模塊 m
- 可編程門陣列 (FPGA)智能 電源解決方案
- 高效先進(jìn)封裝工藝
- 多媒體協(xié)處理器SM501在嵌入式系統(tǒng)中的應(yīng)用
- 基于IEEE802.11b的EPA溫度變送器
- QUICCEngine新引擎推動(dòng)IP網(wǎng)絡(luò)革新
- SoC面世八年后的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇
- MPC8xx系列處理器的嵌入式系統(tǒng)電源設(shè)計(jì)
- dsPIC及其在交流變頻調(diào)速中的應(yīng)用研究
公網(wǎng)安備44030402000607
