相同設(shè)備組成系統(tǒng)的量子優(yōu)化控制法則
發(fā)布時(shí)間:2012/6/11 19:16:22 訪問(wèn)次數(shù):633
前面章節(jié)講的變MFRC50001T頻器使用方法，如果只采用普通的單閉環(huán)控制，可以實(shí)現(xiàn)工藝的恒值（如恒壓、恒流、恒溫等）控制，但是由于沒(méi)有對(duì)系統(tǒng)的整體電耗進(jìn)行預(yù)測(cè)和控制，所以，就不可能帶來(lái)最節(jié)能運(yùn)行，那么，如何預(yù)測(cè)和控制才可以實(shí)現(xiàn)最節(jié)能的運(yùn)行呢？在前面的章節(jié)中已經(jīng)給出了答案，但是在很多其他領(lǐng)域還會(huì)面臨同樣的問(wèn)題，有沒(méi)有通用的答案呢？
在人類社會(huì)的發(fā)展中，發(fā)明了各種各樣的設(shè)備，幫助人類利用自然和改造自然，這些設(shè)備包括電動(dòng)機(jī)、變壓器、汽油機(jī)、柴油機(jī)、蒸汽機(jī)、燃?xì)鈾C(jī)、水泵、風(fēng)機(jī)、吊車、輪船、發(fā)電機(jī)、汽輪機(jī)、汽車、火車、飛機(jī)、電動(dòng)機(jī)車、水輪機(jī)、鍋爐、提升機(jī)、皮帶輸送機(jī)、變頻器、調(diào)速器、液力耦合器、滑差調(diào)速器、直流調(diào)速器、供電電網(wǎng)、高頻加熱爐等，我們把這些設(shè)備統(tǒng)稱為通用設(shè)備。
一臺(tái)以上的調(diào)速電動(dòng)機(jī)共同拖動(dòng)一條距離很長(zhǎng)的礦石輸送帶，如何分配各個(gè)電動(dòng)機(jī)的出力負(fù)荷，使整體的電耗最低；火車的動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)，如何調(diào)節(jié)各車廂調(diào)速電動(dòng)機(jī)的出力，使整體的電能消耗最�。辉诖笮驼{(diào)水工程中，由多臺(tái)水泵組成的泵站大量存在，在輸水量一定的情況下，如何調(diào)節(jié)每臺(tái)水泵的出水量，使得泵站的整體效卒最高；在大型的輸氣工程中，由多臺(tái)風(fēng)機(jī)組成的風(fēng)機(jī)站大量存在，在輸氣量一定的情況下，如何安排每臺(tái)風(fēng)機(jī)的送氣量，使得泵站的整體效率最高；用兩架直升機(jī)在山林中共同吊起一個(gè)質(zhì)量較大的物體，如何安排兩架飛機(jī)的出力負(fù)荷，使整體燃料消耗最�。灰惠v以上的汽車拖動(dòng)同一物體時(shí)，如何安排各汽車的出力負(fù)荷，使整體燃料消耗最�。灰凰乙陨系妮喆蟿�(dòng)同一物體時(shí)，如何安排各輪船的出力負(fù)荷，使整體燃料消耗最小；一臺(tái)以上的燃煤鍋爐共同產(chǎn)生一定熱量的蒸汽，如何分配各個(gè)鍋爐的出力負(fù)荷，使整體的煤耗最低；如何安排兩條輸電線路中的輸電負(fù)荷，使輸電線路的整體輸電效率最高；兩臺(tái)以上變壓器供電，如何安排每臺(tái)變壓器下的負(fù)荷量，使變壓器組的整體運(yùn)行效率最高。這樣的需求，在人類社會(huì)中，比比皆是，只要是需要多臺(tái)設(shè)備和多個(gè)人或動(dòng)物來(lái)完成一件事，就存在系統(tǒng)的整體效率高低問(wèn)題。
在人類社會(huì)的發(fā)展中，發(fā)明了各種各樣的設(shè)備，幫助人類利用自然和改造自然，這些設(shè)備包括電動(dòng)機(jī)、變壓器、汽油機(jī)、柴油機(jī)、蒸汽機(jī)、燃?xì)鈾C(jī)、水泵、風(fēng)機(jī)、吊車、輪船、發(fā)電機(jī)、汽輪機(jī)、汽車、火車、飛機(jī)、電動(dòng)機(jī)車、水輪機(jī)、鍋爐、提升機(jī)、皮帶輸送機(jī)、變頻器、調(diào)速器、液力耦合器、滑差調(diào)速器、直流調(diào)速器、供電電網(wǎng)、高頻加熱爐等，我們把這些設(shè)備統(tǒng)稱為通用設(shè)備。
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前面章節(jié)講的變MFRC50001T頻器使用方法，如果只采用普通的單閉環(huán)控制，可以實(shí)現(xiàn)工藝的恒值（如恒壓、恒流、恒溫等）控制，但是由于沒(méi)有對(duì)系統(tǒng)的整體電耗進(jìn)行預(yù)測(cè)和控制，所以，就不可能帶來(lái)最節(jié)能運(yùn)行，那么，如何預(yù)測(cè)和控制才可以實(shí)現(xiàn)最節(jié)能的運(yùn)行呢？在前面的章節(jié)中已經(jīng)給出了答案，但是在很多其他領(lǐng)域還會(huì)面臨同樣的問(wèn)題，有沒(méi)有通用的答案呢？
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一臺(tái)以上的調(diào)速電動(dòng)機(jī)共同拖動(dòng)一條距離很長(zhǎng)的礦石輸送帶，如何分配各個(gè)電動(dòng)機(jī)的出力負(fù)荷，使整體的電耗最低；火車的動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)，如何調(diào)節(jié)各車廂調(diào)速電動(dòng)機(jī)的出力，使整體的電能消耗最小；在大型調(diào)水工程中，由多臺(tái)水泵組成的泵站大量存在，在輸水量一定的情況下，如何調(diào)節(jié)每臺(tái)水泵的出水量，使得泵站的整體效卒最高；在大型的輸氣工程中，由多臺(tái)風(fēng)機(jī)組成的風(fēng)機(jī)站大量存在，在輸氣量一定的情況下，如何安排每臺(tái)風(fēng)機(jī)的送氣量，使得泵站的整體效率最高；用兩架直升機(jī)在山林中共同吊起一個(gè)質(zhì)量較大的物體，如何安排兩架飛機(jī)的出力負(fù)荷，使整體燃料消耗最�。灰惠v以上的汽車拖動(dòng)同一物體時(shí)，如何安排各汽車的出力負(fù)荷，使整體燃料消耗最��；一艘以上的輪船拖動(dòng)同一物體時(shí)，如何安排各輪船的出力負(fù)荷，使整體燃料消耗最小；一臺(tái)以上的燃煤鍋爐共同產(chǎn)生一定熱量的蒸汽，如何分配各個(gè)鍋爐的出力負(fù)荷，使整體的煤耗最低；如何安排兩條輸電線路中的輸電負(fù)荷，使輸電線路的整體輸電效率最高；兩臺(tái)以上變壓器供電，如何安排每臺(tái)變壓器下的負(fù)荷量，使變壓器組的整體運(yùn)行效率最高。這樣的需求，在人類社會(huì)中，比比皆是，只要是需要多臺(tái)設(shè)備和多個(gè)人或動(dòng)物來(lái)完成一件事，就存在系統(tǒng)的整體效率高低問(wèn)題。
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