歸納狀態(tài)的選擇原則
發(fā)布時(shí)間:2012/10/21 16:16:56 訪問次數(shù):745
所選擇的歸納狀態(tài)既K4M561633G-BN75應(yīng)保證其對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)滿足平穩(wěn)隨機(jī)振動(dòng)的假設(shè)（對(duì)隨機(jī)振動(dòng)數(shù)據(jù)而言），同時(shí)所選狀態(tài)的總體又能比較真實(shí)全面地反映出實(shí)際振動(dòng)環(huán)境的主要特征。在此前提下，歸納狀態(tài)數(shù)應(yīng)盡可能減少。
通過對(duì)實(shí)測(cè)大綱和完成了數(shù)據(jù)準(zhǔn)備、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)檢驗(yàn)進(jìn)入數(shù)據(jù)歸納的數(shù)據(jù)，通過工程判斷就可知道它們是否屬于同一母體了。例如，要為某運(yùn)載工具建立試驗(yàn)規(guī)范時(shí)，通常按結(jié)構(gòu)特性、機(jī)械阻抗、量值的變化等將其分成一些區(qū)域或區(qū)段來分別給出要求，特別對(duì)某一具體裝備更是如此。因?yàn)橄鄬?duì)運(yùn)載工具，設(shè)備總是安裝在一個(gè)很小的面積或范圍內(nèi)。因此，當(dāng)同一裝備安裝在同一運(yùn)載工具上的不同安裝點(diǎn)時(shí)，這些點(diǎn)的測(cè)量數(shù)據(jù)也被認(rèn)為是同一母體的，是可以歸并在一起的。因此，對(duì)同一區(qū)域內(nèi)各通道（各測(cè)點(diǎn)）同一方向上的測(cè)量數(shù)據(jù)，能滿足數(shù)據(jù)準(zhǔn)備、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)檢驗(yàn)要求的均可視為同一母體的數(shù)據(jù)。又如同一車輛在同一路面以不同的車速行駛時(shí)，在同一測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)屬于同一母體，可歸在一起；不同車輛在同～路面上的相同測(cè)點(diǎn)位置上的數(shù)據(jù)也屬于同一母體，可歸在一起。當(dāng)然，同一測(cè)點(diǎn)不同方向上的數(shù)據(jù)就不屬于同一母體，因?yàn)榫彤?dāng)前的試驗(yàn)?zāi)M技術(shù)，暫時(shí)還不可能將垂直方向的數(shù)據(jù)和水平方向的數(shù)據(jù)作為同一母體將其歸納在一起。
應(yīng)根據(jù)設(shè)備載體的技術(shù)要求，任何剖面和振源的特點(diǎn)來選擇歸納狀態(tài)，并遵循以下兩個(gè)原則。
1)合并
允許將任務(wù)剖面中任務(wù)性質(zhì)相似，與振動(dòng)量值大小密切相關(guān)，參數(shù)值也相近的各個(gè)狀態(tài)合并，從中選取一個(gè)最常用、最典型的狀態(tài)作為這類的歸納狀態(tài)。
2)分類
根據(jù)所要求的設(shè)計(jì)輸入和實(shí)驗(yàn)室考核目的不同（例如，是環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)還是可靠性試驗(yàn)，是驗(yàn)收試驗(yàn)還是鑒定試驗(yàn)等），歸納狀態(tài)可分為：
①產(chǎn)生最高振動(dòng)量值的狀態(tài)：
②經(jīng)常使用的狀態(tài)；
③振動(dòng)量值與頻率分布有顯著變化的狀態(tài)。
通過對(duì)實(shí)測(cè)大綱和完成了數(shù)據(jù)準(zhǔn)備、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)檢驗(yàn)進(jìn)入數(shù)據(jù)歸納的數(shù)據(jù)，通過工程判斷就可知道它們是否屬于同一母體了。例如，要為某運(yùn)載工具建立試驗(yàn)規(guī)范時(shí)，通常按結(jié)構(gòu)特性、機(jī)械阻抗、量值的變化等將其分成一些區(qū)域或區(qū)段來分別給出要求，特別對(duì)某一具體裝備更是如此。因?yàn)橄鄬?duì)運(yùn)載工具，設(shè)備總是安裝在一個(gè)很小的面積或范圍內(nèi)。因此，當(dāng)同一裝備安裝在同一運(yùn)載工具上的不同安裝點(diǎn)時(shí)，這些點(diǎn)的測(cè)量數(shù)據(jù)也被認(rèn)為是同一母體的，是可以歸并在一起的。因此，對(duì)同一區(qū)域內(nèi)各通道（各測(cè)點(diǎn)）同一方向上的測(cè)量數(shù)據(jù)，能滿足數(shù)據(jù)準(zhǔn)備、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)檢驗(yàn)要求的均可視為同一母體的數(shù)據(jù)。又如同一車輛在同一路面以不同的車速行駛時(shí)，在同一測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)屬于同一母體，可歸在一起；不同車輛在同～路面上的相同測(cè)點(diǎn)位置上的數(shù)據(jù)也屬于同一母體，可歸在一起。當(dāng)然，同一測(cè)點(diǎn)不同方向上的數(shù)據(jù)就不屬于同一母體，因?yàn)榫彤?dāng)前的試驗(yàn)?zāi)M技術(shù)，暫時(shí)還不可能將垂直方向的數(shù)據(jù)和水平方向的數(shù)據(jù)作為同一母體將其歸納在一起。
應(yīng)根據(jù)設(shè)備載體的技術(shù)要求，任何剖面和振源的特點(diǎn)來選擇歸納狀態(tài)，并遵循以下兩個(gè)原則。
1)合并
允許將任務(wù)剖面中任務(wù)性質(zhì)相似，與振動(dòng)量值大小密切相關(guān)，參數(shù)值也相近的各個(gè)狀態(tài)合并，從中選取一個(gè)最常用、最典型的狀態(tài)作為這類的歸納狀態(tài)。
2)分類
根據(jù)所要求的設(shè)計(jì)輸入和實(shí)驗(yàn)室考核目的不同（例如，是環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)還是可靠性試驗(yàn)，是驗(yàn)收試驗(yàn)還是鑒定試驗(yàn)等），歸納狀態(tài)可分為：
①產(chǎn)生最高振動(dòng)量值的狀態(tài)：
②經(jīng)常使用的狀態(tài)；
③振動(dòng)量值與頻率分布有顯著變化的狀態(tài)。
所選擇的歸納狀態(tài)既K4M561633G-BN75應(yīng)保證其對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)滿足平穩(wěn)隨機(jī)振動(dòng)的假設(shè)（對(duì)隨機(jī)振動(dòng)數(shù)據(jù)而言），同時(shí)所選狀態(tài)的總體又能比較真實(shí)全面地反映出實(shí)際振動(dòng)環(huán)境的主要特征。在此前提下，歸納狀態(tài)數(shù)應(yīng)盡可能減少。
通過對(duì)實(shí)測(cè)大綱和完成了數(shù)據(jù)準(zhǔn)備、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)檢驗(yàn)進(jìn)入數(shù)據(jù)歸納的數(shù)據(jù)，通過工程判斷就可知道它們是否屬于同一母體了。例如，要為某運(yùn)載工具建立試驗(yàn)規(guī)范時(shí)，通常按結(jié)構(gòu)特性、機(jī)械阻抗、量值的變化等將其分成一些區(qū)域或區(qū)段來分別給出要求，特別對(duì)某一具體裝備更是如此。因?yàn)橄鄬?duì)運(yùn)載工具，設(shè)備總是安裝在一個(gè)很小的面積或范圍內(nèi)。因此，當(dāng)同一裝備安裝在同一運(yùn)載工具上的不同安裝點(diǎn)時(shí)，這些點(diǎn)的測(cè)量數(shù)據(jù)也被認(rèn)為是同一母體的，是可以歸并在一起的。因此，對(duì)同一區(qū)域內(nèi)各通道（各測(cè)點(diǎn)）同一方向上的測(cè)量數(shù)據(jù)，能滿足數(shù)據(jù)準(zhǔn)備、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)檢驗(yàn)要求的均可視為同一母體的數(shù)據(jù)。又如同一車輛在同一路面以不同的車速行駛時(shí)，在同一測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)屬于同一母體，可歸在一起；不同車輛在同～路面上的相同測(cè)點(diǎn)位置上的數(shù)據(jù)也屬于同一母體，可歸在一起。當(dāng)然，同一測(cè)點(diǎn)不同方向上的數(shù)據(jù)就不屬于同一母體，因?yàn)榫彤?dāng)前的試驗(yàn)?zāi)M技術(shù)，暫時(shí)還不可能將垂直方向的數(shù)據(jù)和水平方向的數(shù)據(jù)作為同一母體將其歸納在一起。
應(yīng)根據(jù)設(shè)備載體的技術(shù)要求，任何剖面和振源的特點(diǎn)來選擇歸納狀態(tài)，并遵循以下兩個(gè)原則。
1)合并
允許將任務(wù)剖面中任務(wù)性質(zhì)相似，與振動(dòng)量值大小密切相關(guān)，參數(shù)值也相近的各個(gè)狀態(tài)合并，從中選取一個(gè)最常用、最典型的狀態(tài)作為這類的歸納狀態(tài)。
2)分類
根據(jù)所要求的設(shè)計(jì)輸入和實(shí)驗(yàn)室考核目的不同（例如，是環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)還是可靠性試驗(yàn)，是驗(yàn)收試驗(yàn)還是鑒定試驗(yàn)等），歸納狀態(tài)可分為：
①產(chǎn)生最高振動(dòng)量值的狀態(tài)：
②經(jīng)常使用的狀態(tài)；
③振動(dòng)量值與頻率分布有顯著變化的狀態(tài)。
通過對(duì)實(shí)測(cè)大綱和完成了數(shù)據(jù)準(zhǔn)備、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)檢驗(yàn)進(jìn)入數(shù)據(jù)歸納的數(shù)據(jù)，通過工程判斷就可知道它們是否屬于同一母體了。例如，要為某運(yùn)載工具建立試驗(yàn)規(guī)范時(shí)，通常按結(jié)構(gòu)特性、機(jī)械阻抗、量值的變化等將其分成一些區(qū)域或區(qū)段來分別給出要求，特別對(duì)某一具體裝備更是如此。因?yàn)橄鄬?duì)運(yùn)載工具，設(shè)備總是安裝在一個(gè)很小的面積或范圍內(nèi)。因此，當(dāng)同一裝備安裝在同一運(yùn)載工具上的不同安裝點(diǎn)時(shí)，這些點(diǎn)的測(cè)量數(shù)據(jù)也被認(rèn)為是同一母體的，是可以歸并在一起的。因此，對(duì)同一區(qū)域內(nèi)各通道（各測(cè)點(diǎn)）同一方向上的測(cè)量數(shù)據(jù)，能滿足數(shù)據(jù)準(zhǔn)備、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)檢驗(yàn)要求的均可視為同一母體的數(shù)據(jù)。又如同一車輛在同一路面以不同的車速行駛時(shí)，在同一測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)屬于同一母體，可歸在一起；不同車輛在同～路面上的相同測(cè)點(diǎn)位置上的數(shù)據(jù)也屬于同一母體，可歸在一起。當(dāng)然，同一測(cè)點(diǎn)不同方向上的數(shù)據(jù)就不屬于同一母體，因?yàn)榫彤?dāng)前的試驗(yàn)?zāi)M技術(shù)，暫時(shí)還不可能將垂直方向的數(shù)據(jù)和水平方向的數(shù)據(jù)作為同一母體將其歸納在一起。
應(yīng)根據(jù)設(shè)備載體的技術(shù)要求，任何剖面和振源的特點(diǎn)來選擇歸納狀態(tài)，并遵循以下兩個(gè)原則。
1)合并
允許將任務(wù)剖面中任務(wù)性質(zhì)相似，與振動(dòng)量值大小密切相關(guān)，參數(shù)值也相近的各個(gè)狀態(tài)合并，從中選取一個(gè)最常用、最典型的狀態(tài)作為這類的歸納狀態(tài)。
2)分類
根據(jù)所要求的設(shè)計(jì)輸入和實(shí)驗(yàn)室考核目的不同（例如，是環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)還是可靠性試驗(yàn)，是驗(yàn)收試驗(yàn)還是鑒定試驗(yàn)等），歸納狀態(tài)可分為：
①產(chǎn)生最高振動(dòng)量值的狀態(tài)：
②經(jīng)常使用的狀態(tài)；
③振動(dòng)量值與頻率分布有顯著變化的狀態(tài)。
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