在振動(dòng)試驗(yàn)中，通常假定產(chǎn)品UAF42AP不影響安裝平臺(tái)的振動(dòng)環(huán)境，也就是說(shuō)無(wú)論產(chǎn)品與平臺(tái)是否連接，平臺(tái)上產(chǎn)品連接點(diǎn)上的振動(dòng)是不變的，這是在合理的精度范圍內(nèi)的一種假設(shè)，即是將整個(gè)平臺(tái)連同安裝在上面的所有產(chǎn)品作為一個(gè)系統(tǒng)。嚴(yán)格地講，是不正確的。當(dāng)產(chǎn)品的質(zhì)量和剛度使安裝平臺(tái)的質(zhì)量和剛度產(chǎn)生明顯變化時(shí)，產(chǎn)品和安裝平臺(tái)之間的機(jī)械阻抗將使安裝平臺(tái)的振動(dòng)環(huán)境發(fā)生變化。
    1)大質(zhì)量的產(chǎn)品
    芻平臺(tái)上安裝的是大質(zhì)量產(chǎn)品時(shí)，產(chǎn)品會(huì)使平臺(tái)增加載荷。即產(chǎn)品的質(zhì)量加到平臺(tái)的質(zhì)量上，會(huì)作為。噴性阻止平臺(tái)的結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)。這也是在振動(dòng)試驗(yàn)中采用重量衰減原則的道理所在。圖6-19所示是機(jī)載設(shè)備振動(dòng)試驗(yàn)中采用的一種重量衰減因子。從圖中可見(jiàn)，當(dāng)試驗(yàn)樣品的質(zhì)量超過(guò)35kg以上時(shí)，其加速度譜密度可按圖中的斜線(xiàn)衰減，但最大只能衰減到6dB。
    如果裝備（產(chǎn)品）的質(zhì)量相對(duì)于平臺(tái)來(lái)說(shuō)較大，它還會(huì)使整個(gè)系統(tǒng)的固有頻率降低，并改變模態(tài)。如果支撐結(jié)構(gòu)上的局部裝備的慣性比裝備的剛度大，它會(huì)引起局部支撐彎曲，產(chǎn)生新的低頻局部共振頻率。這些新的局部共振的作用可以像減振器一樣。
    2)相對(duì)于支撐結(jié)構(gòu)較小的樣品
    如產(chǎn)品相對(duì)于整個(gè)平臺(tái)較小，但相對(duì)于支  喜蘭撐結(jié)構(gòu)較大，可能的話(huà)，應(yīng)計(jì)算出或?qū)崪y(cè)出局部振動(dòng)量級(jí)的變化，以便進(jìn)行更準(zhǔn)確的抗振緩  霪蘭沖設(shè)計(jì)和進(jìn)行更真實(shí)的模擬現(xiàn)場(chǎng)振動(dòng)試驗(yàn)。

    3)相對(duì)于平臺(tái)尺寸較大的樣品
    如果產(chǎn)品在尺寸或質(zhì)量上相對(duì)于平臺(tái)都較圖6-19重量衰減因子大，二者的影響都要考慮，例如，飛機(jī)和飛機(jī)的外掛j否則會(huì)引起災(zāi)難性失效。在對(duì)這類(lèi)產(chǎn)品進(jìn)行振動(dòng)試驗(yàn)夾具的設(shè)計(jì)時(shí)也必須做到這一點(diǎn)，否則傳遞到試驗(yàn)樣品上的振動(dòng)可能與想要得到的振動(dòng)有很大差別。