共用電池分布式系統(tǒng)中的結(jié)構(gòu)（底盤、船體、飛機(jī)身等）被用作直流電源的回路。ACM12V-701-2PL-TL在汽車和飛機(jī)中通常會(huì)找到這樣的結(jié)構(gòu)。在這種系統(tǒng)中，結(jié)構(gòu)通常成為信號(hào)的參考地。因?yàn)樗械慕?/span>地電流（電源和信號(hào)）流經(jīng)該結(jié)構(gòu)，共阻抗耦合是主要的問題。由于地的這種共阻抗耦合，存在于該結(jié)構(gòu)不同點(diǎn)之間的任意電壓差將與所有接地參考（單端）信號(hào)串聯(lián)。從噪聲和干擾的角度考慮，這樣的系統(tǒng)非常不理想，它至少是有問題的。

   與共用電池分布式系統(tǒng)相關(guān)的主要問題是對(duì)系統(tǒng)各個(gè)組件之間必須的互連信號(hào)的處理方法。所有的互連信號(hào)應(yīng)被分析以確定如需要時(shí)保護(hù)的等級(jí)。相比于電路中的信號(hào)電平，噪聲電壓的大小是重要的。如果信噪比使電路工作可能受到影響，則必須采取措施提供適當(dāng)?shù)谋?/span>護(hù)以免受共模接地噪聲的影響。敏感信號(hào)應(yīng)如3.4節(jié)有關(guān)接地環(huán)路的討論一樣進(jìn)行處理。因為平衡互連比單端互連對(duì)噪聲的抗擾度更高，在這種情況下，它們應(yīng)被認(rèn)真地考慮。

   用一個(gè)雙絞線給設(shè)備提供電力總是優(yōu)于用底盤回路。然而，如果雙絞線被用于與底盤回路并聯(lián)，則不會(huì)像無底盤回路時(shí)有效。然而用雙絞線仍會(huì)有一些好處，它將減小從電源線拾取任意差模磁場(chǎng)。雖然低頻返回電流仍將通過底盤返回（假設(shè)它比雙絞線中返回導(dǎo)線的電阻要低），高頻噪聲電流將經(jīng)過雙絞線返回（因?yàn)樗峁┮粋�(gè)較低的電感路徑），且將不再有效地輻射，而可能干擾其他設(shè)備。另外，如果底盤地很差（高阻抗）或隨時(shí)間降綴，電源電流會(huì)返回到雙絞線，這將提高可靠性。