高鐵小區(qū)因?yàn)镻GSM與鐵路GSMR頻段間隔僅1MHz，鐵路苛刻要求“公網(wǎng)對(duì)GSMR干擾須小于-95dBm”，為避免三階互調(diào)對(duì)GSMR干擾，需要避免選擇低位頻點(diǎn)；同時(shí)避免高鐵專(zhuān)網(wǎng)和外圍公網(wǎng)相互間的影響，EP2C20F484C6至少需要保證有專(zhuān)用BCCH頻點(diǎn)，TCH可以根據(jù)實(shí)際頻率規(guī)劃情況，專(zhuān)網(wǎng)和外網(wǎng)共同使用。

   LAC區(qū)規(guī)劃

   由于列車(chē)頻繁的位置更新將消耗大量SDCCH信道資源，對(duì)網(wǎng)絡(luò)資源造成沖擊，同時(shí)影響無(wú)線的接通率。按目前國(guó)內(nèi)較為流行的高鐵專(zhuān)網(wǎng)覆蓋方案來(lái)看，存在位置更新的地方主要有省市交界、專(zhuān)網(wǎng)與大網(wǎng)邊界（火車(chē)站）和專(zhuān)網(wǎng)內(nèi)部邊界，所以對(duì)位置更新邊界需根據(jù)實(shí)際人員流動(dòng)情況進(jìn)行合理劃分位置區(qū)；尤其火車(chē)站的位置區(qū)控制，應(yīng)從空間、時(shí)間角度考慮，盡量降低更新的次數(shù)和集中度，避免對(duì)寺網(wǎng)和大網(wǎng)造成沖擊。