站址選擇
發(fā)布時間:2014/11/2 17:50:52 訪問次數(shù):447
高鐵一般呈線狀、EP2C20F256I8N復線方式鋪設道軌，為了更好地兼顧往來列車的覆蓋要求，建議基站采用“之”字方式放置，如圖11-3所示。
圖11.3基站“之”字型分布
信號從列車車頭射入時損耗最大，從垂直車身方向射入時損耗最小，為了減少穿車損耗和多普勒頻移的影響，基站和道軌之間的夾角應該大于10。，如圖11-4所示。
隧道覆蓋
在網(wǎng)絡規(guī)劃時盡量避免在隧道內發(fā)生切換，在進出隧道過程中，預留出足夠的重疊覆蓋區(qū)域和信令信道。
高鐵一般呈線狀、EP2C20F256I8N復線方式鋪設道軌，為了更好地兼顧往來列車的覆蓋要求，建議基站采用“之”字方式放置，如圖11-3所示。
圖11.3基站“之”字型分布
信號從列車車頭射入時損耗最大，從垂直車身方向射入時損耗最小，為了減少穿車損耗和多普勒頻移的影響，基站和道軌之間的夾角應該大于10。，如圖11-4所示。
隧道覆蓋
在網(wǎng)絡規(guī)劃時盡量避免在隧道內發(fā)生切換，在進出隧道過程中，預留出足夠的重疊覆蓋區(qū)域和信令信道。
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