機(jī)械限速保護(hù)。設(shè)置大M62409FP風(fēng)限速保護(hù)的目的是當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)在某一風(fēng)速下，風(fēng)力發(fā)電機(jī)輸入的能量大于系統(tǒng)當(dāng)時(shí)所能消耗的能量以及系統(tǒng)所能儲(chǔ)存的能量總和時(shí)，能有效地減小風(fēng)力發(fā)電機(jī)吸收的風(fēng)能，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)不致超速運(yùn)行。目前，各類型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的限速保護(hù)方案大致可以歸為兩類：

   ①以某種機(jī)構(gòu)使風(fēng)輪偏離風(fēng)向，減小風(fēng)輪迎風(fēng)面積，從而減小風(fēng)能的吸收。

   ②以某種機(jī)構(gòu)利用風(fēng)輪葉片的離心力改變槳距，降低風(fēng)輪的風(fēng)能利用率，從而達(dá)到減小風(fēng)能吸收的效果。

   機(jī)械限速保護(hù)裝置的可靠性差，因自然界的風(fēng)況是十分復(fù)雜的，如紊流，同時(shí)，風(fēng)速風(fēng)向的變化頻繁而又迅捷，任何機(jī)械裝置都不可能瞬時(shí)響應(yīng)實(shí)際風(fēng)況的變化，加上長期運(yùn)行導(dǎo)致的機(jī)械磨損會(huì)使裝置的配合間隙增大。所有這些均會(huì)導(dǎo)致保護(hù)滯后、失效以及劇烈的振動(dòng)，引發(fā)風(fēng)力發(fā)電機(jī)飛車、過載和劇烈振動(dòng)等破壞性結(jié)果。

   長期以來，出于成本上的考慮，先進(jìn)的液壓控制技術(shù)沒有在小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的限速保護(hù)上采用，只是根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理，采用簡單的機(jī)械控制方式對(duì)小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)在大風(fēng)狀態(tài)下進(jìn)行限速保護(hù)。機(jī)械限速結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是使小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的回轉(zhuǎn)體或某個(gè)部件處于動(dòng)態(tài)支撐的狀態(tài)，這種結(jié)構(gòu)在風(fēng)洞試驗(yàn)的條件下，可以反映幽良好的限速特性，但在自然條件下，由于風(fēng)速和風(fēng)向變化太復(fù)雜，而且自然環(huán)境惡劣，小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的動(dòng)態(tài)支撐部件不可避免地會(huì)引起振動(dòng)和活動(dòng)部件的損壞，從而使機(jī)組損壞，要徹底解決小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的可靠性問題必須在限速方式上有最好的解決方法。