主電動(dòng)機(jī)反接制動(dòng)的局部控制電路。C650車床停車時(shí)采用反接制動(dòng)方式， ESAD92-02用速度繼電器SR進(jìn)行檢測(cè)和控制，下面以正轉(zhuǎn)狀態(tài)下的反接制動(dòng)為例說明電路的工作過程。

    當(dāng)主電動(dòng)機(jī)Ml正轉(zhuǎn)運(yùn)行時(shí)，由速度繼電器工作原理可知，此時(shí)SR的動(dòng)合觸點(diǎn)SR-2閉合。當(dāng)按下總停按鈕SB1后，原來通電的KM1、KM3、KT和KA線圈全部斷電，它們的所有觸點(diǎn)均被釋放而復(fù)位。當(dāng)松開SB1后，由于主電動(dòng)機(jī)的慣性轉(zhuǎn)速仍很大，SR-2的動(dòng)合觸點(diǎn)繼續(xù)保持閉合狀態(tài)，使反轉(zhuǎn)接觸器KM2線圈立即通電，其電流通路是：SBl_+FRl -+KA動(dòng)斷觸點(diǎn)~SR-2-+KM1動(dòng)斷觸點(diǎn)-+KM2線圈。這樣主電動(dòng)機(jī)Ml開始反接制動(dòng)，反向電磁轉(zhuǎn)矩將平衡正向慣性轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，電動(dòng)機(jī)正向轉(zhuǎn)速很快降下來。當(dāng)轉(zhuǎn)速接近于零時(shí)，SR-2動(dòng)合觸點(diǎn)復(fù)位斷開，從而切斷了KM2線圈通路，至此正向反接制動(dòng)結(jié)束。反轉(zhuǎn)時(shí)的反接制動(dòng)過程與上述過程類似，只是在此過程中起作用的為速度繼電器的SR-1動(dòng)合觸點(diǎn)。

   反接制動(dòng)過程中由于KM3線圈未得電，因此限流電阻R被接入主電動(dòng)機(jī)主電路，以限制反接制動(dòng)電流。

   通過對(duì)主電動(dòng)機(jī)控制電路的分析，我們看到中間繼電器KA在電路中起著擴(kuò)展接觸器KM3觸點(diǎn)的作用。

   (4)冷卻泵電動(dòng)機(jī)的控制

   冷卻泵電動(dòng)機(jī)M2的起停按鈕分別為SB6和SB5，通過它們控制接觸器KM4線圈的得電與斷電，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)冷卻泵電動(dòng)機(jī)M2的長(zhǎng)動(dòng)控制。它是一個(gè)典型的電動(dòng)機(jī)直接起動(dòng)控制環(huán)節(jié)。

   (5)刀架的快速移動(dòng)

   轉(zhuǎn)動(dòng)刀架手柄，行程開關(guān)SQ被壓，其動(dòng)合觸點(diǎn)閉合，使得接觸器KM5線圈通電，KM5主觸點(diǎn)閉合，快速移動(dòng)電動(dòng)機(jī)M3就起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，其輸出動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)最終驅(qū)動(dòng)溜板箱帶動(dòng)刀架傲快速移動(dòng)。當(dāng)?shù)都苁直鷱?fù)位時(shí)，M3立即停轉(zhuǎn)。該控制電路為典型的電動(dòng)機(jī)點(diǎn)動(dòng)控制。

   另由圖3-3所示的臥式車床電氣控制系統(tǒng)可知，控制變壓器TC的二次側(cè)還有一路電壓為36V（安全電壓），提供給車床照明電路。當(dāng)開關(guān)SA閉合時(shí)，照明燈EL點(diǎn)亮；開關(guān)SA斷開時(shí)，EL就熄滅。