牽引調(diào)速用于運(yùn)輸機(jī)械，例如電力機(jī)車、輕軌及工程和軍事車輛的電驅(qū)動(dòng)。這類驅(qū)SN74AHC32DR動(dòng)過去也多采用直流調(diào)速，現(xiàn)在正逐步改為變頻調(diào)速。與前兩種調(diào)速用通用變頻器不同，這類調(diào)速裝置由于工作環(huán)境惡劣（電壓波動(dòng)、振動(dòng)、海拔及環(huán)境溫度范圍大等），對(duì)產(chǎn)品耐電壓波動(dòng)、結(jié)構(gòu)、冷卻等方面都有特殊要求。另一方面牽引負(fù)載要求恒功率調(diào)速范圍寬，相應(yīng)要求變頻器的弱磁調(diào)速段要寬，所以牽引調(diào)速用的變頻器多為專用變頻器。有些車輛的電源采用蓄電池，因此對(duì)電動(dòng)機(jī)和變頻器的重量和效率提出了更高的要求，并且出現(xiàn)了許多電動(dòng)機(jī)和變頻器一體化設(shè)計(jì)的方案，電機(jī)也多采用永磁電動(dòng)機(jī)。

   特種調(diào)速在某些應(yīng)用場合，對(duì)調(diào)速精度、調(diào)速范圍有特殊要求，例如要求極高速度（l04 r/min以上）、極寬的調(diào)速范圍（1.5×l04或更寬）等，為滿足這些要求，電動(dòng)機(jī)和交頻器都是特制的。

   綠色發(fā)電即利用風(fēng)力、水力及太陽能發(fā)電，在環(huán)境問題日益突出的今天，這類發(fā)電受到越來越多的關(guān)注，其發(fā)展非常迅速。通常的風(fēng)力和水力發(fā)電都基于恒速發(fā)電，發(fā)電機(jī)采用同步電動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)子采用直流勵(lì)磁，為發(fā)出50Hz的交流電，不管風(fēng)力和水力如何變化，原動(dòng)機(jī)都必須通過機(jī)械調(diào)速機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)速調(diào)到同步轉(zhuǎn)速，致使機(jī)構(gòu)復(fù)雜、原動(dòng)機(jī)效率降低。如果發(fā)電機(jī)改用繞線轉(zhuǎn)子異步發(fā)電機(jī)（有刷或無刷），轉(zhuǎn)子由變頻器供電、交流勵(lì)磁，這樣不論原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是多少，通過改變勵(lì)磁電流頻率，定子都能輸出50Hz的交流電。此即為變速發(fā)電，它既簡化了調(diào)速機(jī)構(gòu)又提高了效率。如果巨型水力發(fā)電機(jī)也采用該技術(shù)，還可以在發(fā)電機(jī)負(fù)荷出現(xiàn)沖擊時(shí)，通過適當(dāng)降低轉(zhuǎn)速，把水輪機(jī)和發(fā)電機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能，提高供電穩(wěn)定性。變速發(fā)電使用的技術(shù)與前面提到的雙饋調(diào)速技術(shù)基本相同，只是工作在不同象限，它們已在風(fēng)力和水力發(fā)電中得到廣泛應(yīng)用。太陽能發(fā)電利用光電器件把太陽能轉(zhuǎn)換成電能。由于光電器件發(fā)出的是直流電，要把電能送至電網(wǎng)或用電設(shè)備，必須加入直．交逆變器。