磨損是氣缸最主要的失效形式,判斷內燃機是否需要大修,主要取決于氣缸的磨損程度。M11B416256A-35T因此,研究氣缸磨損原因,掌握其磨損規(guī)律,不僅對檢驗氣缸磨損程度有一定意義,更重要的是為了針對氣缸磨損的原因與規(guī)律,在內燃機維修、管理和使用中采取有效措施,減少氣缸的磨損,延長發(fā)動機的使用壽命。

   氣缸的磨損規(guī)律

   人們通過廣泛的理論研究和實踐,發(fā)現(xiàn)氣缸的磨損主要有以下規(guī)律。

   ①沿長度方向成“錐形” 圖312是氣缸沿長度方向磨損示意,圖中的陰影部分表示磨損量,由圖可知:在活塞環(huán)運動區(qū)域內磨損較大;這種磨損是不均勻的,上面重,下面輕,使氣缸沿長度方向成“錐形”;其最大磨損發(fā)生在活塞處于上止點時,與第一道活塞環(huán)相對的氣缸壁稍下處;最小的磨損發(fā)生在氣缸的最下部,即活塞行程以外的氣缸壁。

   ②沿圓周方向“失圓” 氣缸沿圓周方向的磨損規(guī)律如圖s13所示,由圖可知,氣缸體在正常工作情況下,從氣缸的平面看,沿圓周向的磨損也是不均勻的,有的方向磨損較大,有的方向磨損較小,使氣缸橫斷面呈失圓狀態(tài)。在通常情況下,氣缸橫斷面磨損最大部 位是與進氣門相對的氣缸壁附近以及沿連桿擺動方向的氣缸壁兩側。