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對多缸機而言,各缸磨損不一致

發(fā)布時間:2018/6/14 19:49:37 訪問次數(shù):372

   在活塞環(huán)不接觸的上面,幾乎沒有磨損而形成“缸肩” 在氣缸的最上沿,不與活 M11L416256SA-35T接觸的部位,幾乎沒有磨損。內(nèi)燃機經(jīng)Κ時問工作后,在第一道活塞環(huán)的上方,形成明顯的臺階,這一臺階俗稱為“缸肩”。

   對多缸機而言,各缸磨損不一致 這主要是由各缸的工作性能、冷卻強度、裝配等不可能完全一致而造成的。

    以上四條氣缸的磨損規(guī)律,嚴重影響內(nèi)燃機△作性能的是前兩者,即錐形度和失圓度,當其超過一定的范圍后,將破壞活塞、活塞環(huán)同氣缸的正常配合,使活塞環(huán)不能嚴密地緊壓在氣缸壁上,造成漏氣和竄機油,嚴重時還會產(chǎn)生¨敲缸”.使內(nèi)燃機耗油量增加,功率顯著下降,以致不能正常工作,甚至造成事故c

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   對多缸機而言,各缸磨損不一致 這主要是由各缸的工作性能、冷卻強度、裝配等不可能完全一致而造成的。

    以上四條氣缸的磨損規(guī)律,嚴重影響內(nèi)燃機△作性能的是前兩者,即錐形度和失圓度,當其超過一定的范圍后,將破壞活塞、活塞環(huán)同氣缸的正常配合,使活塞環(huán)不能嚴密地緊壓在氣缸壁上,造成漏氣和竄機油,嚴重時還會產(chǎn)生¨敲缸”.使內(nèi)燃機耗油量增加,功率顯著下降,以致不能正常工作,甚至造成事故c

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