B系列和B系,lJ強(qiáng)化噴油泵的結(jié)構(gòu)和工作原理

    4、6、12缸噴油泵,它們除缸N18BPVIM數(shù)不同外,其主要結(jié)構(gòu)基本相同,均為多缸合成式。它由噴油泵體、分泵、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及油量控制機(jī)構(gòu)等組成。每一分泵主要由出油閥緊座、出油閥彈簧、出油閥偶件、柱塞偶件、彈簧上座、彈簧下座、柱塞彈簧、油量控制套筒、調(diào)節(jié)齒輪和滾輪體部件等零部件組成。

   1一出油閥緊座,2-出油閥彈簧;3一出油閥偶件;刂一套筒定位釘;5一鎖緊螺釘;6 油量控制套筒;7一彈簧上座;8一柱塞彈簧,9一彈簧下座;10一油面螺釘;ll一油泵體;]2一調(diào)節(jié)齒桿;13一放氣螺釘;14一油量限制螺釘;15 柱寒偶件;16 定時(shí)調(diào)節(jié)螺鍆;17一定時(shí)調(diào)節(jié)螺母;18一調(diào)整墊片;19一滾輪體部件;⒛ 軸蓋板部件;21一凸輪軸

   柱塞偶件由柱塞與柱塞套研配組成。柱塞外圓上起控制油量作用的斜槽均為右向螺旋 槽。柱塞中段法蘭凸塊嵌在油量控制套下端的導(dǎo)向槽中,柱塞套小外圓與油量控制套筒配合.油量控制套筒外圓裝有調(diào)節(jié)齒圈,并用螺釘緊固,調(diào)節(jié)齒圈叉與調(diào)節(jié)齒桿相嚙合.構(gòu)成齒條式油量控制機(jī)構(gòu)。

   出油閥偶件為卸斥式出油閥t柱塞偶件及出油閥偶件均經(jīng)互研成對(duì),在修理拆裝及更換偶件時(shí)絕對(duì)不許單件調(diào)換。噴油泵供油原理c當(dāng)柱塞處于下止點(diǎn)時(shí),柱塞套上的兩個(gè)油孔開(kāi)放,阻塞上部的空間與油泵體內(nèi)的油道相通,柱塞套內(nèi)腔充滿燃油,。當(dāng)柱塞向上移

動(dòng)的初期,一部分燃油被擠壓倒流人油道中,這一過(guò)程一直延續(xù)到柱塞的頂面越過(guò)油孔的上緣為止,如圖54(b)所示,此后阻塞繼續(xù)向上移動(dòng),內(nèi)腔燃油壓力急劇增高,出油閥即行開(kāi)啟,燃油經(jīng)過(guò)出油閥緊座而被壓人高壓油管中。由于柱塞繼續(xù)上移,使高壓油管及噴油器燃油壓力大為增加,當(dāng)壓力超過(guò)噴油器開(kāi)啟壓力時(shí),噴油器針閥即自行開(kāi)啟,高壓燃油開(kāi)始噴射到燃燒室內(nèi),如圖54(c)所示。柱塞供油一直延續(xù)到柱塞的螺旋形斜槽刃緣到達(dá)柱塞套油孔的下緣為止,如圖54(d)所 示。當(dāng)柱塞套的油孔打開(kāi)以后,噴油器噴油即行停止。高壓燃油經(jīng)過(guò)柱塞的直槽和柱塞套上的油孔回流到油泵體的低壓腔中,如圖54(e)所示,阻塞上畝的空間和油管中的壓力降低,出油閥在彈簧的作用下叉落到閥座上。當(dāng)柱塞在彈簧的作用下向下移動(dòng)時(shí),柱塞套中柱塞上面的空間又重新為燃油所充滿,準(zhǔn)備下一工作循環(huán)。