T1100N

  接通點(diǎn)火開關(guān),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),通過發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸驅(qū)動(dòng)分電器軸轉(zhuǎn)動(dòng),從而帶動(dòng)斷電器凸輪一起旋轉(zhuǎn),使斷電器觸點(diǎn)不斷地閉合和張開(圖⒈⒛)。當(dāng)觸點(diǎn)閉合時(shí),點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組通電,其初級(jí)電流j1從蓄電池正極→電流表→點(diǎn)火開關(guān)→點(diǎn)火線圈附加電阻→點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組→斷電器觸點(diǎn)→搭鐵回到蓄電池負(fù)極。在觸點(diǎn)閉合期間,次級(jí)繞組產(chǎn)生的互感電動(dòng)勢(shì)不大,只有150OV左右,不能用于點(diǎn)火。當(dāng)觸點(diǎn)斷開時(shí),點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組斷路,初級(jí)電流突然減小,點(diǎn)火線圈磁通量隨之減小。磁通量的迅速變化,在次級(jí)繞組上產(chǎn)生很高的互感電動(dòng)勢(shì)。同時(shí),與斷電器凸輪同步旋轉(zhuǎn)的分火頭正好轉(zhuǎn)到需點(diǎn)火缸的分電器蓋旁電極,使次級(jí)繞組與該缸火花塞接通,火花塞電極兩端電壓迅速升高,當(dāng)電壓上升至擊穿電壓時(shí),火花塞電極放電產(chǎn)生火花,點(diǎn)燃了混合氣。此時(shí),點(diǎn)火線圈次級(jí)電流j2通路為:點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組+→點(diǎn)火線圈附加電阻→點(diǎn)火開關(guān)→電流表→蓄電池→搭鐵→火花塞電極→高壓分線→分電器蓋旁電極→分火頭→中央高壓

線→次級(jí)繞組。

   電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要由點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器(傳感器)、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞等組成。為一汽大眾捷達(dá)轎車的電子點(diǎn)火系統(tǒng)原理圖。其分電器包括配電器、信號(hào)發(fā)生器和離心、真空點(diǎn)火提前裝置。

   接通點(diǎn)火開關(guān),分電器軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器(霍爾傳感器)產(chǎn)生脈沖電壓信號(hào),此脈沖電壓信號(hào)經(jīng)電子點(diǎn)火控制器放大電路處理后,控制串聯(lián)于點(diǎn)火線圈初級(jí)回路的導(dǎo)通和花塞、高壓線和各種傳感器等組成(。而有些無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)取消了高壓線,將點(diǎn)火線圈直接裝在火花塞上方。

   無分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)與有分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理和各元件功能基本相同,不同的是無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)具有電子配電功能,即在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),ECU除向點(diǎn)火器輸出IGt點(diǎn)火控制信號(hào)外,還必須輸送ECU內(nèi)存儲(chǔ)的判缸信號(hào)IGd,以便控制多個(gè)點(diǎn)火線圈的工作順序,按做功順序完成各缸點(diǎn)火的控制。