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   轎車普遍使用二軸式變速器,圖⒉14所示為發(fā)動(dòng)機(jī)橫向布置的二軸式變速器結(jié)構(gòu)。它主要由第一軸、第二軸、齒輪、同步器、操縱機(jī)構(gòu)、主減速器和差速器組成。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如下。

   塹型置鱟 變速器、主減速器、差速器連為一體,整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠。

   臣塑塑壘宣 前進(jìn)檔的動(dòng)力傳遞采用兩根軸來實(shí)現(xiàn),各前進(jìn)檔動(dòng)力只經(jīng)一對齒輪傳遞,第二軸同時(shí)也是主減速器的主動(dòng)軸,使得變速器結(jié)構(gòu)簡單,傳動(dòng)損失小、效率高,使用經(jīng)濟(jì)性好。

   變速器取消了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的中間軸,將輸人軸與輸出軸平行布置,提高了變速器輸人軸和輸出軸的支承剛度,可有效地延長變速器的使用壽命。

    因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)橫置,發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向與驅(qū)動(dòng)輪一致,所以免除了主減速器中的弧齒錐齒輪,主減速器為單級斜齒圓柱齒輪傳動(dòng),降低了成本且便于裝配調(diào)整。

   操作簡單 MA變速器各檔采用同步換檔,便于操作,有利于減少齒輪沖擊和噪聲。