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   變速器傳動比也稱速比,是指輸人軸轉(zhuǎn)速與輸出軸轉(zhuǎn)速之比。通常用傳動比來描述其變速性質(zhì),如傳動比大于1,則是減速傳動;傳動比小于1,則是增速傳動;傳動比等于1,則是等速傳動。為了適應(yīng)汽車行駛阻力變化的需要,變速器通常設(shè)置多個傳動比,即多個檔位。每個檔位對應(yīng)一個確定的傳動比,這就是有級變速。轎車和輕、中型貨車變速器多采用3~5個前進(jìn)檔和1個倒檔,重型汽車和越野車檔位更多。變速器傳動比小的檔位稱為高速檔,傳動比大的檔位稱為低速檔。傳動比小于1的稱為超速檔,傳動比等于1的稱為直接檔,傳動比大于1稱為減速檔。好路面常用高速檔,壞路或爬坡時常用低速檔。超速檔行駛經(jīng)濟(jì)省油,1檔行駛驅(qū)動力最大。選擇不同的檔位,改變各軸不同齒輪的相互嚙合,可以改變輸出軸的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩c檔位越低,減速增矩的作用越強。

   換檔的實質(zhì)就是改變傳動比,而傳動比的改變是通過齒輪嚙合的變化實現(xiàn)的。圖2-13所示的齒輪變速器,有5個前進(jìn)檔和1個倒檔。'其各檔齒輪安裝在不同的第一軸(輸人軸)、中間軸、第二軸(輸出軸)和倒檔軸上,有的齒輪與軸固定,有的齒輪空套在軸上,必須通過接合裝置才能實現(xiàn)動力的傳遞。換檔需要通過操縱機(jī)構(gòu)完成,其原理是通過變速桿的移動變換,改變撥叉軸和撥叉的相對位置,使所選檔位的接合套與該檔齒輪接合,于是所選檔位齒輪嚙合的傳動比確定,而其他檔位齒輪則處于空轉(zhuǎn)狀態(tài);需要變換檔位時,駕駛?cè)?/span>

操作變速桿;需要空檔時,則變速桿不掛人任何檔位,各檔的傳動齒輪均空轉(zhuǎn),動力切斷而無輸出。