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   在充電過(guò)程中,充電電壓恒定的充電稱為恒壓充電。蓄電池在汽車(chē)上由發(fā)電機(jī)對(duì)其充電就屬于恒壓充電,其充電電壓由充電系統(tǒng)的電壓調(diào)節(jié)器控制。在充電初期,蓄電池的電動(dòng)勢(shì)較低,充電電斥與電動(dòng)勢(shì)之差值較大,囚此充電電流較大,電動(dòng)勢(shì)上升較快;隨著充電時(shí)間增長(zhǎng),充電電壓與電動(dòng)勢(shì)之差逐漸減小,充電電流隨之減小;當(dāng)電動(dòng)勢(shì)上升至充電電壓時(shí),充電電壓與電動(dòng)勢(shì)之差為零,充電電流也減小到零,充電將自動(dòng)停止。

   恒壓充電的特點(diǎn):充電初期,充電電流較大,充電速度較快,充電4~5h,蓄電池的容量即可恢復(fù)80%以上,因此充電時(shí)間短。同時(shí),充電電流能隨電動(dòng)勢(shì)的上升而逐漸減小到零,使充電白動(dòng)停止,這就不必由人工調(diào)節(jié)充電電流。但恒壓充電的電流大小不能調(diào)整,它不能保證蓄電池徹底充足電,囚此不能用于蓄電池的初充電和去硫化充電。

   電池恒壓充電電壓過(guò)低或過(guò)高有何危害?如何處理?

   采用恒壓充電時(shí),如果充電電壓選擇過(guò)低,則充電電壓與電動(dòng)勢(shì)之差值減小,充電電流隨之減小,只需經(jīng)過(guò)較短時(shí)間充電,就可出現(xiàn)充電電流為零的現(xiàn)象。在此情況下,蓄電池不可能充足電,長(zhǎng)此以往,勢(shì)必導(dǎo)致長(zhǎng)期虧電而產(chǎn)生硫化,使用壽命會(huì)大大縮短。如果充電電

壓過(guò)高,充電電流就會(huì)顯著增大。這樣,即使在蓄電池充足電后,也還有一定電流繼續(xù)充電,其結(jié)果必然導(dǎo)致過(guò)量充電。