EM128C08N

  汽車行駛時,ASR ECU根據(jù)各車輪轉(zhuǎn)速傳感器產(chǎn)生的車輪轉(zhuǎn)速信號,確定驅(qū)動輪的滑轉(zhuǎn)率。當驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)時,AsR ECU則根據(jù)車速、驅(qū)動輪速、路面條件和駕駛?cè)瞬燃铀偬ぐ?/span>的動作來實現(xiàn)其防滑轉(zhuǎn)控制,使滑轉(zhuǎn)率達到最佳狀態(tài)。如當驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)率超過限定值時,ASR ECU則指令驅(qū)動步進電動機逐漸關(guān)閉輔助節(jié)氣門,使發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩降低,驅(qū)動輪的驅(qū)動力減小,從而抑制驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn);如果驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)率仍超過限定值,ASR ECU則又發(fā)出控制信號,控制AsR制動壓力調(diào)節(jié)器工作,對驅(qū)動輪施加適當制動,使驅(qū)動輪速下降,將驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)率控制在最佳范圍內(nèi)。當汽車在附著系數(shù)不對稱路面行車時,若處于泥濘路面的驅(qū)動輪產(chǎn)生滑轉(zhuǎn),則ASR ECU控制ASR制動壓力調(diào)節(jié)器對滑轉(zhuǎn)驅(qū)動輪進行制動,同時發(fā)動機對另一側(cè)無滑轉(zhuǎn)驅(qū)動輪施加正常力矩,其效果相當于差速鎖的作用,好路面的驅(qū)動輪可獲 右前輪速傳感器得較大的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩,使整車的驅(qū)動力達到最大值,從而提高了汽車的行駛能力,增強了汽車的通過性。