EM128C08N

  汽車行駛時(shí),ASR ECU根據(jù)各車輪轉(zhuǎn)速傳感器產(chǎn)生的車輪轉(zhuǎn)速信號(hào),確定驅(qū)動(dòng)輪的滑轉(zhuǎn)率。當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)時(shí),AsR ECU則根據(jù)車速、驅(qū)動(dòng)輪速、路面條件和駕駛?cè)瞬燃铀偬ぐ?/span>的動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)其防滑轉(zhuǎn)控制,使滑轉(zhuǎn)率達(dá)到最佳狀態(tài)。如當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)率超過限定值時(shí),ASR ECU則指令驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電動(dòng)機(jī)逐漸關(guān)閉輔助節(jié)氣門,使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩降低,驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力減小,從而抑制驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn);如果驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)率仍超過限定值,ASR ECU則又發(fā)出控制信號(hào),控制AsR制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器工作,對(duì)驅(qū)動(dòng)輪施加適當(dāng)制動(dòng),使驅(qū)動(dòng)輪速下降,將驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)率控制在最佳范圍內(nèi)。當(dāng)汽車在附著系數(shù)不對(duì)稱路面行車時(shí),若處于泥濘路面的驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生滑轉(zhuǎn),則ASR ECU控制ASR制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器對(duì)滑轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行制動(dòng),同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)另一側(cè)無滑轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)輪施加正常力矩,其效果相當(dāng)于差速鎖的作用,好路面的驅(qū)動(dòng)輪可獲 右前輪速傳感器得較大的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩,使整車的驅(qū)動(dòng)力達(dá)到最大值,從而提高了汽車的行駛能力,增強(qiáng)了汽車的通過性。