UDP411D-1關(guān)斷或改變?nèi)加偷牧鲃拥姆较?/h1>

發(fā)布時間:2019/12/12 23:18:40 訪問次數(shù):1855

UDP411D-1引射泵(構(gòu)造見圖3.4-8(a))外廓尺寸小,重量輕,壽命長,無活動部件,在油箱中不需引入導線,吸油管可以放在油箱中任何地方,方便布置。引射泵利用增壓油泵的高壓燃油作為引射動力,其工作原理如圖3.4-8(b)所示:壓力油管將增壓泵增壓的燃油引人引射泵的噴嘴,經(jīng)收縮噴嘴以較高的速度射出,燃油的速度增加,其壓力相應降低,在噴射流的周圍形成了低壓區(qū),吸油管口的燃油在壓差的推動下,流人引射腔,跟隨射流流向出口混合管。

        

單向活門,燃油系統(tǒng)中的單向活門一般為蝶形或舌形活門。單向活門安裝在燃油增壓泵的出口,防止油泵關(guān)斷時供油系統(tǒng)燃油經(jīng)油泵反向流回油箱并可控制主供油系統(tǒng)的供油順序。

控制活門,燃油系統(tǒng)中的控制活門的作用是關(guān)斷或改變?nèi)加偷牧鲃拥姆较?主要包括供油控制活門、交輸活門等。目前飛機燃油系統(tǒng)控制活門多采用電動或手動的關(guān)斷活門�？刂苹铋T為驅(qū)動機構(gòu)(包括電動機構(gòu))和閥門兩大部分。閥門形式主要有提升式的問閥、旋轉(zhuǎn)式的錐閥和柱閥(也叫旋塞閥)、旋轉(zhuǎn)式的蝶閥(也叫旋板閥)和凸輪驅(qū)動的菌狀閥等。

圖3.4-9所示為典型燃油控制活門,電動機安裝在油箱外部,通過一根驅(qū)動軸驅(qū)動活門體內(nèi)的蝶形活門轉(zhuǎn)動,此種設計增強了活門的防火安全性和維護便利性。

      

燃油系統(tǒng)中控制活門主要有供油活門(又稱為燃油關(guān)斷活門)和交輸活門。燃油關(guān)斷活門安裝在通往發(fā)動機的油路上,控制供向發(fā)動機的燃油流動。當發(fā)動機發(fā)生火警時,提起滅火手柄,可將燃油關(guān)斷活門關(guān)閉,切斷供向發(fā)動機的燃油。

交輸活門安裝在供油系統(tǒng)管路的中央,平時關(guān)閉,將供油系統(tǒng)分成相互獨立的左右兩部分,其主要作用是糾正油箱間油量的不平衡(參見交輸供油系統(tǒng))。

油濾是一種燃油雜質(zhì)過濾器,有粗油濾與細油濾。粗油濾僅能防止那些較大的微粒進人燃料系統(tǒng),在燃油進人噴嘴之前多用細油濾。油濾的主要元件是濾芯,濾芯由金屬骨架支撐的濾網(wǎng)構(gòu)成。濾網(wǎng)有金屬濾網(wǎng)與紙質(zhì)濾網(wǎng),網(wǎng)眼的大小決定了濾芯的過濾度,即通過的最大微粒大小。燃油的通路多是從濾芯外面進人濾芯內(nèi)部,然后流出。這樣油的壓力使濾芯緊緊貼在濾芯的骨架上,使濾芯不易受損。

燃油濾堵塞會導致發(fā)動機供油量下降,嚴重時會導致發(fā)動機空中停車。為了提高供油可靠度,燃油濾設置了旁通活門,當油濾進口、出口壓差達到旁通活門開啟壓力時,旁通活門便打開,油液繞過濾芯,直接供向發(fā)動機。同時,駕駛艙燃油控制面板上的油濾旁通指示燈會點亮。

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UDP411D-1引射泵(構(gòu)造見圖3.4-8(a))外廓尺寸小,重量輕,壽命長,無活動部件,在油箱中不需引入導線,吸油管可以放在油箱中任何地方,方便布置。引射泵利用增壓油泵的高壓燃油作為引射動力,其工作原理如圖3.4-8(b)所示:壓力油管將增壓泵增壓的燃油引人引射泵的噴嘴,經(jīng)收縮噴嘴以較高的速度射出,燃油的速度增加,其壓力相應降低,在噴射流的周圍形成了低壓區(qū),吸油管口的燃油在壓差的推動下,流人引射腔,跟隨射流流向出口混合管。

        

單向活門,燃油系統(tǒng)中的單向活門一般為蝶形或舌形活門。單向活門安裝在燃油增壓泵的出口,防止油泵關(guān)斷時供油系統(tǒng)燃油經(jīng)油泵反向流回油箱并可控制主供油系統(tǒng)的供油順序。

控制活門,燃油系統(tǒng)中的控制活門的作用是關(guān)斷或改變?nèi)加偷牧鲃拥姆较?主要包括供油控制活門、交輸活門等。目前飛機燃油系統(tǒng)控制活門多采用電動或手動的關(guān)斷活門�？刂苹铋T為驅(qū)動機構(gòu)(包括電動機構(gòu))和閥門兩大部分。閥門形式主要有提升式的問閥、旋轉(zhuǎn)式的錐閥和柱閥(也叫旋塞閥)、旋轉(zhuǎn)式的蝶閥(也叫旋板閥)和凸輪驅(qū)動的菌狀閥等。

圖3.4-9所示為典型燃油控制活門,電動機安裝在油箱外部,通過一根驅(qū)動軸驅(qū)動活門體內(nèi)的蝶形活門轉(zhuǎn)動,此種設計增強了活門的防火安全性和維護便利性。

      

燃油系統(tǒng)中控制活門主要有供油活門(又稱為燃油關(guān)斷活門)和交輸活門。燃油關(guān)斷活門安裝在通往發(fā)動機的油路上,控制供向發(fā)動機的燃油流動。當發(fā)動機發(fā)生火警時,提起滅火手柄,可將燃油關(guān)斷活門關(guān)閉,切斷供向發(fā)動機的燃油。

交輸活門安裝在供油系統(tǒng)管路的中央,平時關(guān)閉,將供油系統(tǒng)分成相互獨立的左右兩部分,其主要作用是糾正油箱間油量的不平衡(參見交輸供油系統(tǒng))。

油濾是一種燃油雜質(zhì)過濾器,有粗油濾與細油濾。粗油濾僅能防止那些較大的微粒進人燃料系統(tǒng),在燃油進人噴嘴之前多用細油濾。油濾的主要元件是濾芯,濾芯由金屬骨架支撐的濾網(wǎng)構(gòu)成。濾網(wǎng)有金屬濾網(wǎng)與紙質(zhì)濾網(wǎng),網(wǎng)眼的大小決定了濾芯的過濾度,即通過的最大微粒大小。燃油的通路多是從濾芯外面進人濾芯內(nèi)部,然后流出。這樣油的壓力使濾芯緊緊貼在濾芯的骨架上,使濾芯不易受損。

燃油濾堵塞會導致發(fā)動機供油量下降,嚴重時會導致發(fā)動機空中停車。為了提高供油可靠度,燃油濾設置了旁通活門,當油濾進口、出口壓差達到旁通活門開啟壓力時,旁通活門便打開,油液繞過濾芯,直接供向發(fā)動機。同時,駕駛艙燃油控制面板上的油濾旁通指示燈會點亮。

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