MT46V8M16TG-5GB油箱腐蝕處理與預(yù)防.油箱腐蝕概述,微生物污染和油箱腐蝕,當(dāng)油箱內(nèi)條件適宜時,細(xì)菌會在油液內(nèi)大量孳生。燃油中的碳?xì)浠衔镆约叭芙庠谌加?/span>中的氮、氧、硫、磷等物質(zhì),為各類細(xì)菌提供了賴以為生的物質(zhì)基礎(chǔ);燃油中的水為細(xì)菌孳生提供了合適的環(huán)境,細(xì)菌一般生活在燃油和水的界面處;適宜的溫度會加速細(xì)菌的繁殖速度,細(xì)菌的最佳生長溫度是25~30℃。

微生物在燃油內(nèi)的孳生會造成燃油品質(zhì)下降,在燃油中形成暗色泥狀沉淀物。該沉淀物會對燃油系統(tǒng)造成較大影響:堵塞油泵吸油口和油濾,造成供油系統(tǒng)故障;堵塞油量傳感器燃油口,造成油量指示系統(tǒng)故障;污染物不能得到及時清理將導(dǎo)致油箱的腐蝕。研究表明,微生物腐蝕是結(jié)構(gòu)油箱腐蝕的主要形式。

為了消除微生物污染對燃油系統(tǒng)的影響和對油箱的腐蝕,必須破壞細(xì)菌的孳生環(huán)境,控制其孳生速度。目前唯一能做的工作就足控制燃油中的水分。

水進(jìn)人油箱的途徑的 分。隨著空氣溫度和濕度的增加,水在燃油中的溶解度會相應(yīng)增 大。隨著飛機的爬升,外界環(huán)境溫度下降,油液中水的溶解度下降,部分水分將從燃油中析出。由于航空煤油的粘性相對較大,析出的水會以懸浮方式存在,不會很快下沉,形成游離水或乳濁狀。

中的水分在油箱內(nèi)壁上 分含量較大, 濕度較高。

空氣經(jīng)過油箱通氣系統(tǒng)進(jìn)入飛機在 油箱,水分便在溫度較低的油箱側(cè)壁上凝結(jié)成水滴或凝華成霜(氣溫升高時,霜會溶化成水),最后流人燃油。由于凝結(jié)生成的水滴較大,且水的比重比燃油大,水經(jīng)油箱側(cè)壁直接流人油箱,聚集在底部。

當(dāng)飛機執(zhí)行短程航線時,經(jīng)油箱側(cè)壁凝結(jié)進(jìn)人燃油中的水分會增加,因為短程航線飛行中,飛機在低空飛行時間相對較長。飛機在地面停放時,空氣中的水分也會經(jīng)油箱壁凝結(jié)進(jìn)入燃油中。油箱中的剩余燃油越少和不飛行時間越長,燃油系統(tǒng)中的水分也越多。

水分對燃油系統(tǒng)的其他影響.燃油中的水分不但會為細(xì)菌孳生創(chuàng)造適宜的環(huán)境影響。

增加靜電危害,關(guān)于水對靜電產(chǎn)生的影響,參見本章第3.3.1節(jié)。

導(dǎo)致燃油指示系統(tǒng)故障,還會對飛機燃油系統(tǒng)造成直接的負(fù)面所有.