ISL9000IRJNZ在電源接通之后,為了使陀螺快速直立,可以拉動(dòng)快速直立手柄,此時(shí),萬(wàn)向支架被鎖定,并且穩(wěn)定在正常位置。

注意:在鎖定萬(wàn)向支架時(shí),請(qǐng)確認(rèn)陀螺處于全速旋轉(zhuǎn)或完全停止?fàn)顟B(tài),否則,可能損壞陀螺。

姿態(tài)指示系統(tǒng),姿態(tài)指示器(ADI),在大型商業(yè)飛機(jī)上,主要的姿態(tài)指示都在姿態(tài)指示器(ADI)~L;在屏幕顯示的飛機(jī)上,則在主飛行顯示器(PFD)上顯示。ADI上的姿態(tài)指示來(lái)自垂直陀螺,而PFD上的姿態(tài)則來(lái)自慣性基準(zhǔn)組件。

ADI是一個(gè)復(fù)雜的機(jī)電式指示器。在其中央有姿態(tài)指示、飛行指引指令桿。由于顯示這兩個(gè)信息,所以,它被命名為姿態(tài)指示器(ADI),如圖5.7-2所示。

姿態(tài)指示器(ADI),從圖中看到典型的ADI,除了姿態(tài)指示以外,還有許多其他的指示。在ADI的中央是固定的飛機(jī)符號(hào)。俯仰和橫滾飛行指引指令桿由自動(dòng)飛行系統(tǒng)控制,下滑指針、無(wú)線(xiàn)電高度、DH燈等與導(dǎo)航系統(tǒng)相關(guān)的顯示信息,我們將在后續(xù)教材中介紹。

姿態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),如圖5.7-3所示,姿態(tài)指示器上的信號(hào)由位于電子艙的垂直陀螺提供。該信號(hào)來(lái)自垂直陀螺萬(wàn)向支架上的同步器,它將俯仰和橫滾角轉(zhuǎn)換為電信號(hào)。當(dāng)陀螺以正常速度工作時(shí),有效的陀螺信號(hào)傳送到ADI。所有信號(hào)的傳送采用獨(dú)立線(xiàn)路,為了在示意圖中較容易地識(shí)別,所以使用單線(xiàn)圖。

正、副駕駛員都有自己獨(dú)立的姿態(tài)指示器,因此,需要兩套獨(dú)立的垂直陀螺。如果兩個(gè)陀螺之中的一個(gè)出現(xiàn)故障,則第三套備用垂直陀螺工作,提供姿態(tài)指示。備用垂直陀螺既可以轉(zhuǎn)換到正駕駛員的ADI,也可以轉(zhuǎn)換到副駕駛員的ADI。

姿態(tài)信息不僅用于ADI顯示,而且還提供給其他系統(tǒng)。例如:自動(dòng)飛行系統(tǒng)和氣象雷達(dá)系統(tǒng)。通常,上述其他系統(tǒng)所需要的姿冷信皋由機(jī)長(zhǎng)的垂真陀螺提供。如果飛機(jī)上安裝第二套自動(dòng)駕駛儀,那么,它所需要的信息由副駕駛的垂直陀螺提供。

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