NWK954F-PR對于安裝了熒光條應(yīng)急撤離通道照明燈的飛機(jī),由于客艙燈光照明對于熒光條的能量補(bǔ)充起著至關(guān)重要的作用,因此,應(yīng)保持客艙照明燈光的正常;

對于安裝了熒光條應(yīng)急撤離通道照明燈的飛機(jī),在每天第一個(gè)航班之前,應(yīng)按照相應(yīng)機(jī)型和熒光條制造廠家現(xiàn)行有效的維護(hù)手冊,完成熒光條發(fā)光能量的每日初始補(bǔ)充;

注意檢查駕駛艙的各用燈泡存放盒,存放盒應(yīng)保持有足夠的各用燈泡,用于飛機(jī)在外站需要時(shí)更換。

氧氣系統(tǒng)概述,大氣(以體積計(jì)算)是由21%的氧氣、78%的氮?dú)饧?%的其他氣體組成。在這些氣體中,氧氣最重要。當(dāng)飛機(jī)高度增加時(shí),由于空氣稀薄及空氣壓力下降,使維持生命需要的氧氣量也隨之下降。

現(xiàn)代飛機(jī)不管其巡航高度是多少,座艙增壓必須維持座艙高度在8,000~15,()00n(約為2,500~4,500m)之間。在這種情況下,不需要用供氧設(shè)各也能使旅客和機(jī)組人員有一個(gè)舒適的環(huán)境。在飛行中當(dāng)座艙增壓失效時(shí),飛機(jī)應(yīng)快速下降到安全高度。在這一過程中,必須有一套氧氣系統(tǒng)來確保機(jī)組、乘務(wù)員和旅客的生命安全。

從氧氣系統(tǒng)的布局看,氧氣系統(tǒng)分為機(jī)組氧氣系統(tǒng)、旅客氧氣系統(tǒng)和手提式氧氣設(shè)備三大部分。駕駛艙機(jī)組人員根據(jù)需要隨時(shí)可以使用氧氣,而旅客和乘務(wù)人員只能在座艙增壓失效,氧氣面罩自動(dòng)脫落時(shí)或人工超控時(shí)才允許使用氧氣。

目前大多數(shù)飛機(jī)都安裝有兩套獨(dú)立的氧氣系統(tǒng),即在駕駛艙供給機(jī)組人員的壓力供氧系統(tǒng)和在客艙供給旅客和乘務(wù)員的化學(xué)氧氣發(fā)生器供氧系統(tǒng)。有些大型客機(jī)(如波音747-400等)的機(jī)組和旅客都采用高壓氧氣瓶通過管路供給氧氣。

在座艙增壓的飛機(jī)上,手提式氧氣設(shè)各主要用于急救和一些特殊要求的人員。在沒有座艙增壓的某些小型飛機(jī)上一般不裝氧氣系統(tǒng),只在適當(dāng)?shù)奈恢醚b有若干個(gè)手提式氧氣設(shè)備,以供乘客和機(jī)組人員使用。

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