LISA-U100當(dāng)探測器到期、損壞或報(bào)廢時(shí),應(yīng)送回制造廠或交專門的危險(xiǎn)品保管部門,不準(zhǔn)隨意亂放或自行銷毀帶放射源的探測器。

防冰和除冰,防冰和除冰主要是指在飛行中給飛機(jī)的機(jī)翼、尾翼、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道、螺旋槳、風(fēng)擋玻璃、大氣數(shù)據(jù)探頭、供水排水管等部件防冰。而在寒冷的天氣條件下,很多情況下在飛機(jī)起飛之前,也需要給飛機(jī)的機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道等關(guān)鍵部件除冰,以保證飛機(jī)安全起飛。飛行中的防冰或除冰與地面除冰有著本質(zhì)上的區(qū)別,前者通過飛機(jī)的防冰系統(tǒng)實(shí)現(xiàn),后者則由地面機(jī)務(wù)人員按照規(guī)定的程序完成。

機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道防冰,現(xiàn)代大型飛機(jī)的前緣縫翼和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道都利用發(fā)動(dòng)機(jī)引氣防冰或除冰。早期飛機(jī)或小型飛機(jī)也有的采用電加熱元件或氣動(dòng)機(jī)械除冰。

現(xiàn)代飛機(jī)的熱空氣源是從渦輪壓氣機(jī)中引氣;活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)來源于熱交換器的排氣。

以發(fā)動(dòng)機(jī)引氣熱氣防冰為例,前緣縫翼和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道防冰的共同之處是:從發(fā)動(dòng)機(jī)高壓級或中壓級的引氣,經(jīng)過預(yù)冷處理后,都通過一個(gè)壓力調(diào)節(jié)關(guān)斷活門,將經(jīng)過壓力調(diào)節(jié)和溫度控制的熱空氣分配到前緣縫翼和進(jìn)氣道的噴管用于防冰。典型的氣熱能防冰系統(tǒng)的電氣控制、管路布局和防冰原理。

氣熱能機(jī)翼防冰系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是可靠,但其主要缺點(diǎn)是消耗和浪費(fèi)的能量過多,會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量增大。

機(jī)翼防冰,在機(jī)翼防冰示意圖中,駕駛艙頂板上的機(jī)翼防冰主電門決定系統(tǒng)的工作方式。當(dāng)電門在“開(ON)”和“關(guān)(0FF)”位時(shí),由機(jī)組人員人工控制機(jī)翼防冰活門的開關(guān);當(dāng)電門在“自動(dòng)(AUT0)”位時(shí), “機(jī)翼和進(jìn)氣道防冰計(jì)算機(jī)”控制機(jī)翼防冰活門的開關(guān)。當(dāng)活門打開時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)或APU的引氣進(jìn)人前緣縫翼內(nèi)部的防冰管道。防冰管道頂板模數(shù)轉(zhuǎn)換電路飛機(jī)信息管理系統(tǒng).左結(jié)冰探測器防冰,汁算機(jī)―進(jìn)氣道防冰(左)機(jī)翼和進(jìn)氣道防冰,計(jì)算機(jī)―進(jìn)氣道防冰(右)右結(jié)冰探測器機(jī)翼和進(jìn)氣道防冰計(jì)算機(jī)―機(jī)翼防冰.

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